Китайский офис Citroen радикально проапгрейдил седан C5

Продемонстрировать результаты рестайлинга французского седана Citroen C5 китайцы собирались только на Шанхайском мотор-шоу, которое стартует буквально на днях. Однако китайские журналисты, всегда охочие до сенсаций, засветили новинку, не дожидаясь официальной даты. Опубликованные в СМИ Поднебесной фотографии рестайлингового Citroen С5 мгновенно растиражировались по тематическим топикам, и теперь мы можем рассмотреть, что же это за радикальное обновление у китайских автохудожников и инженеров получилось.
Собственно, после этой публикации о рестайлинговой китайской версии Citroen C5 известно практически все, за завесой тайны пока разве что ценники на данную модель, по которым китайцы скоро смогут ее приобретать у своих автодилеров. Для российского автолюбителя, не особо жалующего французские модели, информация о ценах может иметь только сравнительный интерес, так как Ситроен С5 на наш авторынок возвращаться не собирается. Именно эта версия не приедет и к европейцам, у них, кстати, на следущий год запланированы продажи новопоколенного седана С5, который будет мало что общего иметь с китайским собратом. А этот рестайлинговый вариант будет выпускаться только в Китае и то только по той причине, что китайцы традиционно могут выпускать один автомобиль нескольких поколений до тех пор, пока есть на него спрос. К примеру, китайский офис Hyundai выпускает в Поднебесной Хёндэ Элантру аж в трех поколениях.

Если рассматривать рестайлинговый вариант Citroen C5, с точки зрения современного автодизайна, то внешность его вовсе устаревшей не выглядит. Она реализована в современной стилистике французских моделей последних нескольких лет. Но внешность не самое главное в автомобиле, поэтому инженеры и дизайнеры поработали и с внутренней отделкой салона и с оборудованием модели. Разумеется, что на центральную консоль китайцы установили сенсорный мультимедийник с приличной диагональю и функциональностью. Это дань современной «планшетной» моде в автомобильном технологическом «обвесе». С руля убрали лишние клавиши, блок управления климатической системой сделали более элегантным и в то же время простым для использования. Приборная панель стала полностью цифровой.

Пневмогидравлическая подвеска, свойственная французским вариантам автомобиля у китайцев не прижилась, впрочем, ее не было и в дорестайлинговом варианте. Только хардкор, только пружины. Объясняют это китайцы высокой сложностью французской «пневмы» и, естественно, высоким ценником.
Под капотом китайского «француза» стоят компрессорные бензиновые двигатели. Один — 1,6-литровый на 167 «лошадок», второй — 1,8-литровый 204-сильный. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач марки Aisin.

Позавчера китайские интернет-СМИ распространили фото нового паркетника Citroen C5 Aircross, эта машина также будет официально представляться на грядущем «Шанхае». Этот компакт-кроссовер потом планируют поставлять и в Европу, и в нашу страну.

Кроме седана С5 и паркетника, китайцы на Шанхайском мотор-шоу покажут и юбитлейный выпуск кроссовой версии пятидверки Citroen C3-XR.
Весной 2016 года Citroen начал поставки в Поднебесную свою новую флагманскую четырехдверку С6, которую тоже нигде за пределами Китая не купить.