Обзор миниатюрного внедорожника Suzuki Jimny четвертого поколения

Обзор плюсов и минусов нового миниатюрного японского внедорожника Suzuki Jimny четвертого поколения, внешний вид, интерьер, комплектация, технические характеристики, тест драйв.

Suzuki Jimny – миниатюрный внедорожник, впервые сошедший с японского конвейера в 1970 году. За несколько десятилетий своего существования эта марка авто несколько раз претерпевала различные модификации, но рамная конструкция осталась неизменной. Малыш от Suzuki по-прежнему может похвастаться отличной проходимостью благодаря полному приводу и неразрезным мостам. Он имеет все тот же лаконичный японский стиль.

В 2019 году мир увидел уже четвертую версию мини-внедорожника. Предыдущая версия выпускалась почти 20 лет и имела большую популярность. Как и перед любой покупкой авто, приобретая новый Suzuki Jimny, необходимо обратиться в дилерский центр для проведения диагностики или же самостоятельно использовать к примеру автомобильный подъемник WiederKraft. Такое оборудование хорошо справляется с задачей при смене колес, осмотре кузова и других работ.

Внешний вид и интерьер Сузуки Джимни

Внешне новый Джимни отличается от предыдущих собратьев ретро-стилем, для него характерная угловатость кузова, вертикальное лобовое стекло, прямоугольные фары, черные обвес и бампера не в цвет кузова. В общем авто выглядит достаточно брутально, несмотря на свой малый размер, внешне он несколько напоминает немецкий Гелендваген.

При посадке в автомобиль полностью настроить кресло и руль под себя не получится, так как положений настроек очень мало. Разместиться удобно за рулем получится, пожалуй, лишь человеку ростом ниже среднего, что касается мест на втором ряду – там более-менее комфортно разместится только маленький ребенок. В общем, весь салон очень лаконичный, просматривается отчетливо все тот же ретро-стиль, что откидывает автомобиль лет на 10-15 назад. Парктроники здесь не предусмотрены, но они в принципе и не нужны.

Здесь следует отметить основные минусы этого автомобиля:

• Тесный салон, несмотря на то, что новая версия несколько просторней предыдущей.
• Отсутствие удобной регулировки руля, сидений, к тому же из-за наличия всего лишь двух дверей, после каждой посадки пассажиров на задний ряд приходится настраивать кресло заново.

Из плюсов:

• Достаточно интересный экстерьер.
• Внутри все лаконично, ничего лишнего.
• Возможность полностью складывать сиденья для получения ровного пола, вместительный багажник.
• В отличие от старого собрата, на борту нового японца Джимни появилась более богатая комплектация: система с Android Auto, система стабилизации, удобная навигация.

Комплектация и технические характеристики

Новый Suzuki Jimny представлен лишь в одной комплектации и с тканевой обивкой салона. Единственное разнообразие – это АКПП с 4 ступенями или пятиступенчатая механика на выбор.

Технические характеристики:

Двигатель бензиновый: объем 1,5 л, мощность 102 л.с, крутящий момент 130, частота вращения коленвала 6000 оборотов в минуту.
Максимальная скорость: 140 км.ч.

Расход топлива: с АКПП – от 7,5 до 8, 5 л. в зависимости от цикла движения, МКПП – 6,8-7,7 л. Полный привод, с жестким подключением передней оси.

Клиренс нового Jimny достигает 210 мм при колесной базе 2250 мм. Снаряженный вес 1090-1135 кг, 4 посадочных места. Спереди и сзади устанавливается пружинная подвеска, удерживаемая мощными поперечными тягами и продольными рычагами.

Тест-драйв

Выезжая на трассу отчетливо начинаешь понимать, что Сузуки Джимни явно не хватает его 102 лошадей. Авто с механикой немного пошустрей, но в общем мотор очень слабый, никакой маневренности, о быстром перестроении и обгоне можно забыть, несмотря даже на малую массу авто — всего на 100 кг больше одной тонны. При скорости более 100 км в час, а до нее еще нужно разогнаться, на что потребуется до 18-20 секунд времени, мини-джип практически перестает набирать скорость – мотор рычит, но мощности нет и аэродинамика на низком уровне. Трасса и город не являются родной стихией этого японского малыша, здесь он проигрывает подавляющему большинству соседей по автомобильному потоку.

По-другому автомобиль ведет себя на бездорожье. Здесь он показывает себя во всей красе. Имея постоянный клиренс, даже там, где обычный кроссовер скидывает скорость до 20 км в час, японский малыш Джимни может продолжать движение, ускоряясь до 60 км в час. Имея большие колеса и короткую базу, Сузуки может преодолевать серьезные преграды.

После тест-драйва следует отметить его плюсы и минусы:

• Этот автомобиль укомплектован явно слабым двигателем, с которым в городском потоке очень не хватает маневренности и уверенности при обгоне.
• Плохая аэродинамика.
• Расход топлива от 6,8 до 8,5 в зависимости от КПП и режима эксплуатации.

При проведении краш-тестов авто получило довольно низкие оценки.

Из плюсов следует отметить отличные внедорожные характеристики благодаря имеющемуся максимальному набору для бездорожья. Подвеска Сузуки Джимни при своей жесткости отличается надежностью, а тормозная система быстрой реакцией и эффективностью.

Вывод

Машина предназначена для путешествий вдвоем, с возможностью взять на борт немалое количество багажа. Ее родная стихия – бездорожье, загородные трассы, сельские дороги. В городских условиях пригодна лишь для неспешного передвижения без резких обгонов и перестроений.

Имея отличные внедорожные качества, достаточный комфорт, высокую надежность конкурентов в данном сегменте маленьких внедорожников у нее практически нет.

Дмитрий Серегин 29 июля, 2019

Опубликовано в: Новости и обзоры партнеров