Интернет журнал
про автомобили



Сегодня мы поговорим не про старый добрый Мерседес Е-класса в кузове W124, а про новый заряженный W213 с мощностью в 612 л. с. - Mercedes-AMG E 63 S с полным приводом 4Matic+. Это значит, что в машине подключаемый полный привод, а не постоянный. Под капотом установлен V8 с 2-мя турбинами и мощностью в 612 л. с. и объемом в 4 литра. Чтобы эффективно охлаждать такой мотор, здесь используются 2 масляных радиатора и 2 жидкостных интеркулера помимо обычных радиаторов. Этот же мотор установлен и в Mercedes GT AMG, только его мощность немного меньше – 571 л. с. В Е 63 S мотор форсировали до 612 л. с.

Mercedes AMG E63 на треке

Коробка передач здесь – 9-ти ступенчатый автомат, но без гидротрансформатора, который заменили пакетом мокрых фрикционов. Режим Comfort лучше не включать, потому что машина будет ездить вяло, коробка будет тупить, есть функция старт-стоп и половина цилиндров будет отключаться при малых нагрузках. Все это особого драйва не дает. Поэтому лучше всегда ездить в режиме Sport, машина может разогнаться до 100 км/ч за 3,4 секунды, если стартовать с 2-х педалей. (далее…)

Февраль 2nd, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: , , ,

Оставить комментарий

Сегодня рассмотрим Гелендваген 2009 года, какой он в эксплуатации, какие у него самые распространенные поломки. Кстати, их не так уж и много. Это не топопая комплектация, а обычный G500 с мотором 5,5 и мощностью в 388 л. с. Сейчас на вторичном рынке можно найти много автомобилей этих годов за относительно небольшие деньги - 2,7 - 3 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2012

Внешний вид

Все знают какой дизайн у Гелендвагена. Эта машина выпускается уже более 40-ка лет и внешний дизайн сильно не меняется. Решетку радиатора с каждым новым рестайлингом меняют, бампера модернизируют, но кузов остается всегда один и тот же. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый Гелик, который стоит огромных денег. Конечно, такая хитрость всплывет после того, как зайдешь в салон. Переделывать салон это уже более сложная работа, да и денег больших стоит. (далее…)

Ноябрь 3rd, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: , , , ,

Оставить комментарий

Самым крутым среди Мерседесов S-класса в 222 кузове считается 12-ти цилиндровый Mercedes S65 AMG, но для тех, кто решил сильно не переплачивать, есть возможность взять комплектацию подешевле, но все равно крутую – S63 AMG. Насколько он хорош, если его оценивать, как машину на каждый день – сейчас мы выясним.

s63 amg w222

Внешний вид

Внешне он выглядит, как и любое поколение S-класса – дорого и стильно. Но можно заметить, что последующее поколение этого класса отличается от предыдущего духом и размерами, например, 126 был изящным, а 140-й стал огромным кабаном, после него 220-й выглядел стройным, а 221 – наоборот раздутым и накачанным, а вот 222-й стройным не выглядит, он такой же огромный и мощный. Когда эта машина едет по дороге, то другие водители ведут себя скромно и при возможности сразу пропускают. (далее…)

Октябрь 27th, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: , , ,

Оставить комментарий

Теперь в машине стоит обновленный руль, другие приборы, красивый селектор коробки передач и стильный переключатель режимов мотора и подвески.

SL-class

Салон действительно выглядит модернизированным, выглядит все примерно так же, как и в новом Мерседесе SLC, у него такой же руль, обновленная графика панели приборов и системы мультимедиа. Но зато кресла здесь другие – они мультиконтурные, создают более приятные ощущения, когда в них сидишь. (далее…)

Октябрь 27th, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: , , , ,

Оставить комментарий

Это пятое поколение М5, которое выпускается с 2011 года по сегодняшний день. Примерно в 2018 году появится новое, 6-е поколение БМВ М5, это уже будет G-серия. В 2011 году М5 F10 пришла на смену кузову Е60. F10 выпускается исключительно в кузове седан и только с задним приводом. Но где-то в Германии существует машина с полным приводом, на котором инженеры отрабатывали систему xDrive для будущего поколения БМВ М5 G-серии.

bmw-m5-f10

Сейчас найдем главные отличия БМВ М5 от обычной БМВ 5-й серии. Сразу же задний бампер попадает на глаза, но сам бампер такой же, как и на обычной 5-ке БМВ в М пакете. Отличия лишь в нижнем диффузоре. Для тех, кто на обычную 5-ку в М-пакете хочет установить раздвоенный выхлоп, здесь достаточно поставить раздвоенный выхлоп, и заказать диффузор от М5, также надо будет заказать пару облицовок днища, они у М5 эксклюзивные. Вся такая процедура по переделке задней части, чтобы она была полностью как у М5 обойдется в 12000 рублей. (далее…)

Сентябрь 12th, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: , , ,

Оставить комментарий

← Предыдущая страницаСледующая страница →