Теперь в машине стоит обновленный руль, другие приборы, красивый селектор коробки передач и стильный переключатель режимов мотора и подвески.
Салон действительно выглядит модернизированным, выглядит все примерно так же, как и в новом Мерседесе SLC, у него такой же руль, обновленная графика панели приборов и системы мультимедиа. Но зато кресла здесь другие – они мультиконтурные, создают более приятные ощущения, когда в них сидишь.
Система мультимедиа серьезно обновлена, на ее экран можно вывести показатели текущей мощности и индикацию ускорения. Есть постоянное подключение к интернету с помощью встроенного 3G-модема. Благодаря интернету можно определять, где есть пробки, а также можно слушать радио по интернету. И так далее, благодаря интернету можно много чего делать.
Есть даже приложение на смартфоне — Mercedes me, с помощью которого можно видеть, где находится ваш автомобиль. Но это, конечно, для блондинок такая функция, любой нормальный человек, в большинстве случаев, сможет вспомнить, где оставил свой автомобиль. Но с помощью этого приложения можно открывать двери и загрузить маршрут в GPS-навигатор дистанционно.
Чем хорош Mercedes SL, так это тем, что у него кузов сделан из алюминия, который очень легкий. Сталь в кузове тоже есть, из нее сделаны дуги безопасности и рамка ветрового стекла, передняя 2-х рычажная подвеска сделана из алюминия. Такая же передняя подвеска теперь ставится и на новое поколение S-класса. В задней части подвеска типа «мультилинк», которая сейчас стоит на каждом современном Мерседесе.
Но в Мерседесе очень много уделено внимания мелочам, таким как ветрозащитный экран с электроприводом, щетки с очистительной системой. Есть даже подогрев и электронное управление. На стекле не видно брызг, а вода при открытой крыше не попадает в салон.
Кстати, щетки эти называются Magic Vision Control, в которые внедрена оросительная система, у которой есть 80 отверстий. Если на улице холодно, то будет подаваться больше омывательной жидкости, чем летом, но это уже особенности системы.
Есть и сервопривод, который поднимает и опускает багажную шторку, чтобы багаж не мешал складыванию крыши. Даже если в багажник положить большие чемоданы, то шторка их не помнет, потому что есть датчики, которые покажут, что чемоданы надо либо подвинуть, либо не сворачивать крышу.
Но в отличие от SLC, опускать крышу можно только на скорости, которая меньше 7 км/ч. Но если нет терпения, то можно ехать не спеша, со скоростью, которая не превышает 40 км/ч, но тогда крыша будет дольше трансформироваться.
Для этого автомобиля доступны 4 бензиновых мотора би-турбо:
Даже базовая версия с мотором V6 отлично себя показывает, у нее отличный голос, быстро едет, чуть меньше чем за 5 секунд она разгоняется до 100 км/ч. Мотор отлично работает вместе с 9-ти ступенчатой коробкой-автомат. Если раньше на версиях SL 400 и 500 стоял 7-ми ступенчатый автомат, то теперь он был удачно заменен.
Но мотор V8 отличные издает звуки, просто ненаслушаться. 8-ми цилиндровый мотор с 9-ти ступенчатым автоматом не сильно хорошо вместе работают, даже иногда бывают рывки, но это все мелочи, когда машина едет и рычит, то забываешь обо всем на свете и даже о том, что есть заряженные AMG-комплектации с более красивым переключателем режимов езды, который находится за селектором коробки-автомат. В меню еще есть и супер-спортивный режим «Race».
Самым мощным считается мотор V12, но такой радости, как V8, он почему-то не доставляет, потому что звучит он не так трогательно, как восьмерка. Да и не на много быстрее машина с этим мотором ездит – всего на 0,3 секунды быстрее, чем V8.
Но для тех, кто хочет похвастаться шильдиком V12 – самое то, ведь круто, когда у тебя самый заряженный и дорогой автомобиль в модельном ряду.
Чем хорош Mercedes SL, так это тем, что он дарит удовольствие за рулем, не напрягаясь и без каких-либо сложностей. Неважно какая комплектация, а радость от езды гарантированы.
Даже если в базовой комплектации стоит пружинная подвеска и электронноуправляемые амортизаторы, то плавность хода довольно мягкая и комфортная. А вот если в качестве опции установить в машину гидроопоры пружин подвески Active Body Control, то можно будет нажатием кнопки увеличить на 50 мм. клиренс, а на большой скорости подвеска сама опустится на 13 мм., чтобы машина стала более устойчивой. Также можно наклонять машину влево-вправо, причем система сама будет это делать с помощью функции Curve, которая при поворотах откренивает автомобиль на угол равный 2,65 градусов.
Есть еще и Dynamic Select, который может менять характеристики электроусилителя руля и амортизаторы. Если выставить спортивные режимы Sport и Sport+, машину начнет трясти на не очень ровной дороге, руль станет тяжелым. Такие режимы можно использовать на треке или на очень ровной трассе. В повседневной езде лучше использовать режим Comfort, который по ощущениям стал сильно похож на Порше 911.
Но если сравнивать с другими моделями Мерседес, то SL — это что-то среднее, автомобиль на каждый день, в нем больше азарта, чем в вальяжном 2-х дверном S-классе, но он и мягче, чем GT AMG. А если смотреть на Мерседес SL как на кабриолет без крыши, так он вообще лучше всех, у него отличная аэродинамика, даже на скорости в 150 км/ч в салоне тихо и не дует.
Цены на Mercedes SL примерно такие же, как и на Порше 911, а БМВ 6-й серии стоит даже дешевле примерно на 2 миллиона рублей. Базовая версия Mercedes-Benz SL 400 с 3-х литровым мотором и мощностью в 367 л. с. обойдется в 6 550 000 рублей, Porsche Carrera без крыши стоит 6 900 000 рублей, а с крышей – 6 200 000 рублей.
Если брать более дорогую SL 500, то она потянет примерно на 8 000 000, ¬Mercedes-AMG SL 63 еще дороже – 11 100 000 тысяч, а для тех, кто хочет выделиться из толпы – SL 65 с мотором V12, который стоит 16 700 000 рублей – самое то.
Далее видео тест-драйв нового Мерседес SL:
Alexander Stepanoff 27 октября, 2016
Опубликовано в: Немецкие автомобили
Метки: Быстрые, Красивые, Крутые, Мощные, Немецкие автомобили
По вопросам размещения рекламы и материалов используйте форму обратной связи.
Copyright © avto-all.com — Все права защищены
