Jeep Compass 2014 года – это модель американского внедорожника, на счету которого с 2006 года числится уже два рестайлинга, сделавших автомобиль именно таким, каким мы его видим на последних фотографиях.
Стоит отметить, что под типичной внешностью внедорожника в действительности же скрывается самый обыкновенный кроссовер, не претендующий на звание покорителя гор и трясин.
Первая попытка облагородить современный джип предпринималась ещё в 2011 году. Ничего из ряда вон выходящего – в основном небольшие изменения в наружном дизайне и интерьере иномарки.
Далее настало время второго рестайлинга. Основной костяк изменений пришелся преимущественно на переднюю часть джипа, взглянув на которую, невзначай замечаешь все признаки “закоса” под Grand Cherokee. И, надо отдать должное западным дизайнерам, взявшим за пример оформление одной из самых любимых и узнаваемых моделей семейства – здесь они не прогадали. Строгие фары головного света и массивный бампер с установленными на него огнями противотуманок пришлись даже очень к лицу рестайлинговой версии Jeep Compass, а фирменная фальшрадиаторная решетка сохранила память о старой концепции экстерьера.
Почти весь задний вид автомобиля теперь перекрывает габаритная дверь багажника, что сразу намекает на практичность багажного отделения в плане комфортного размещения грузов и предназначенного для них пространства. Также, на заднем бампере появилась сочная хромированная накладка, а габаритные фонари уменьшились в размерах.
Обтекаемый профиль Jeep Compass 2014 хочется похвалить за надежные на первый взгляд задние стойки крыши, косой пластиковый обвес матового цвета и упрятанные в стекла дверные ручки. Возможно, кто-то заметит и измененную форму колесных арок, которые существенно подросли, а затем приняли оригинальные квадратные очертания.
Хотелось бы назвать внешность пятидверного Jeep Compass 2014 года беспрецедентной и радикальной, но даже добавлением новых деталей, изменением линий, а заодно и пропорций кузова не получилось добиться эффекта, который должен производить кроссовер, более чем просто соответствующий своему предназначению.
Геометрические характеристики Jeep Compass 2014 соответствуют меркам компактного класса: габариты кузова — 4448 x 1812 x 1663 мм, колесная база – 2635 мм. Ширина передней и задней колеи колес равняется 1520 мм, дорожный просвет составляет по величине 205 мм, а снаряженная масса авто достигает 1651 кг. Вся эта громада опирается на 18-дюймовые колеса с протекторами 215/55 R18.
Иногда решающим фактором при покупке авто может стать предлагаемая палитра цветов для стилизации кузова по персональному заказу. Таким образом, нельзя отрицать необходимость иметь в арсенале наиболее полную гамму оттенков, способную удовлетворить любого покупателя. Новый Джип Компасс уверенно подкупает богатым разнообразием окрасов, представленных как классическими (белым, черным, красным, синим, зеленым), так и менее заурядными вариантами (темно-серым, серебристым, медным).
Что нужно американцу, чтобы чувствовать себя комфортно? — Надежно держаться в седле и иметь все нужное под рукой. Ориентированность салона кроссовера на американского автолюбителя подтверждается именно этим стереотипом. Грубая кожаная отделка сидений, жесткий пластиковый декупаж, а также полный спектр систем и вспомогательного оборудования – характерные черты интерьера джипа Compass.
Переднему ряду кресел достался зимний подогрев, а водитель и вовсе будет чувствовать себя, как в троне, ведь его посадочное место оснащено электронной регулировкой по 6-ти направлениям и воистину королевским подлокотником. Правда, последний получился таким широким, что пришлось пожертвовать не малой частью свободного пространства, которое можно было использовать гораздо более эффективно.
Управление автомобилем осуществляется посредством многофункционального рулевого колеса с отстраиваемым положением, которое бережно перетянуто кожей, отчего модно выглядит и приятно держится в руках.
Задний ряд салона занимает диван с короткой подушкой. В центральную зону попадает подлокотник передних кресел и разделительный тоннель, что приводит нас к единственно верному выводу — здесь явно ощущается нехватка места для удобной посадки троих пассажиров.
В общем, что бы там ни гласили характеристики Jeep Compass 2014, но вместимости его задней части хватит, дай боже, на двоих человек. Откровенно говоря, уместившимся сзади счастливчикам тоже придется несладко: посадку пассажиров нельзя назвать удобной, когда колени то и дело норовят упереться в переднюю спинку.
По всей видимости, задние места планировались конструкторами скорее как запасные, а основную пользу должен был привнести просторный багажник, вмещающий до 643 литров груза. При выведении из штатного положения мебели заднего ряда, предельный объем багажного отсека возрастает до 1719 литров. Неплохие показатели для багажника, часть которого отведена под внутренние сегменты колесных арок и сабвуфер, расположенный справа. Дополнительным плюсом является ровная площадка, образуемая в нише, прежде занимаемой сидениями джипа.
Торпедо кроссовера достаточно крупное, с соразмерными воздуховодами. Мультимедийная система на центральной консоли оперируется с полноцветного дисплея, при том, что имеет и голосовое управление. Из функционала – всё, что необходимо просвещенному в современных технологиях человеку: 6 колонок, MP3, CD, DVD, жесткий диск на 30 Гб, розетка 12V.
Нотки комфорта вносят: бортовой компьютер, система климат-контроля, круиз-контроль, усилитель руля, качественный кондиционер. Такие, казалось бы, мелочи, как камера заднего вида, датчик давления в шинах, тонированные стекла, а также прикуриватель с пепельницей, несомненно, повлияют на мнение покупателя, пополнив копилку достоинств модели.
Для оценки безопасности был произведен тест драйв Jeep Compass 2014, результаты которого, мягко говоря, разочаровывают. Американский кроссовер заработал всего 2 из 5-ти по рейтингу Euro NCAP. Причинами провала краш-теста европейской организации стали травмоопасная передняя панель и неудовлетворительный уровень защиты грудной клетки при фронтальном ударе. Оказалось, что автомобиль также нельзя считать безопасным и для пешеходов. Можно конечно и дальше продолжать ссылаться на ужесточение критериев оценки Euro NCAP, но факт остается фактом, тем более что абсолютные соплатформенники Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander получили на краш-тесте свои законные “четвёрки”.
Кстати, возвращаясь к платформе компактного кроссовера, хочется похвалить проверенную на первых поколениях Outlander’ов платформу Mitsubishi GS, ставшую причиной достойных технических характеристик рестайлингового автомобиля.
Независимая пружинная подвеска McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади – именно так выстроена общая схема подрессоривания мужественного Jeep Compact. Тормоза у автомобиля стандартно идут дисковые. Здесь работают системы Brale Assist ABC, ESP и Traction Control.
В Россию автомобиль возят только в одном варианте, а именно, с бензиновым 170-сильным двигателем с рабочим объемом для четырех цилиндров — 2,4 литра. Данный силовой агрегат снабжается вариатором CVT II. Двигатель обеспечивает крутящий момент равный 220 Нм.
Джип располагает полным подключаемым приводом. Вручную водителем может быть задействована принудительная блокировка привода Freedom Drive I, благодаря которой крутящий момент распределяется по схеме 50:50 для задней и передней осей. Таким образом, во время пробуксовывания задних колес, тяга автоматом перекидывается на передние.
Очередной тест драйв Jeep Compass 2014 года проводился с целью выявления его ходовых качеств. Выяснилось, что первую “сотню” джип набирает крайне лениво – ни много ни мало 11,3 секунд требуется внедорожнику, чтобы преодолеть рубеж в 100 км/ч. Эти цифры соответствуют разгонным характеристикам, заявленным производителем, а такая “заторможенность” на старте связана с медленной работой вариатора.
На скорости 185 км/ч (экстремальная скорость движения джипа) информационное усилие рулевого управления резко падает, а любая неровность дорожного полотна отзывается вибрациями руля.
Как бы ни было жалко кроссовер Jeep Compass 2014 года, но и вхождение в повороты нельзя назвать его “коньком”. На практике, зайдя в вираж, автомобиль существенно кренится, а как только сделает это под большим углом, колеса начинают выворачиваться наружу.
Все-таки достоинствам в ходовых характеристиках нового джипа тоже нашлось место. К положительным сторонам можно отнести великолепную звукоизоляцию и мягкую подвеску.
Несмотря на возникавшие по ходу тест-драйва “косяки”, автомобиль держался уверенно на ровном покрытии дороги. Однако нет смысла скрывать, что до полноценного внедорожника компактный пятидверник всё же не дотягивает – разбитые перевалочные пункты и витиеватые проселочные дорожки – это не совсем его стихия. И заблокированная муфта не помогает джипу, подключая задние колеса, пробраться через полосу несложных препятствий, которые регулярно встречаются в российской повседневности. Чего уж говорить о расходе топлива, который при увеличенных нагрузках на привод и двигатель скатывается с установленных производителем 8,6 литров до 14-ти, а то и 15-ти литров на сто километров пути. После такого язык не поворачивается назвать автомобиль экономичным.
Подводя черту под реальными полевыми испытаниями обновленной модели американского джипа, напрашивается простой вывод: тенденция такова, что понятие “Джип” постепенно теряет свою ассоциативную связь с настоящими внедорожниками, обладающими нешуточной проходимостью, а с появлением Jeep Compass 2014 оно окончательно “опопсело” затерявшись под покровом его яркой ультрасовременной внешности и толщей дорогого оснащения.
Хоть как-то успокаивает цена кроссовера Jeep Compass, которая на момент рестайлинга в 2014 году составила 1 млн. 308 тыс. рублей. Американскому контингенту машина в комплектации Limited доступна всего за 1 млн. 172 тыс. рублей, если считать по нынешнему курсу.
Может быть следующее видео и не поможет расставить все точки над i в отношении нового Jeep Compass, но тем не менее предлагаем просмотреть его хотя бы в целях развлечения:
Alexander Stepanoff 13 ноября, 2014
Опубликовано в: Американские автомобили
Метки: Jeep, Американские авто, Джипы, Кроссоверы, рестайлинг
По вопросам размещения рекламы и материалов используйте форму обратной связи.
Copyright © avto-all.com — Все права защищены
