Jaguar F-Pace - первый кроссовер от Ягуара

Даже на бездорожье с 20-ти дюймовыми колесами машина едет уверено, легко забирается на горку, в общем внедорожные качества у автомобиля явно присутствуют. В модели F-Pace есть много чего общего с Рендж Ровером, ведь это английские автомобили, у них общий дух.

Pace переводится как темп, Эф-Пэйс звучит довольно энергично и подбадривающе. Ягуару будет конечно непросто догонять своих конкурентов в классе, у которых на автомобильном рынке уже все схвачено. Речь идет про кроссоверы от Порше, БМВ, Мерседес и Ауди.

Несмотря на то, что опыт в производстве внедорожников у Land Rover есть, а кроссовер Ягуар сделали только сейчас. Скорее всего, что раньше просто руки не доходили. Внешне Ягуар Эф-Пэйс слегка похож на Инфинити ФХ, который недавно переименовали в QX70. Пропорции у Ягуара такие же, как и у Инфинити – покатая задняя часть, короткий передний свет, длинный нос, сдвинутый назад салон, большие колеса. Но главный дизайнер Ягуара говорит, что дизайн взят с родного F-Type.

Выпуск кроссовера F-Pace – это разрыв традиций, потому что кроссоверы для Ягуара – это не традиционный кузов, примерно тоже самое было и в БМВ, когда они выпустили Х5. Для Порше тоже, Кайен – нетрадиционный автомобиль. Хотя успех Кайена и Х5 явно заметен, эти автомобили сделали хороший доход для своих компаний.

Но Х5 и Кайен – это не конкуренты для Ф-Пэйс, потому что они больше и дороже. А вот Макан и Х4 действительно его конкуренты, несмотря на то, что Ягуар на 5 см. длиннее и выше на пару см.

Кроссовер от Ягуара получился более практичный, если сравнивать его другими моделями Ягуар. В багажнике есть подвал, объем которого равен 142 литра, в нем лежит докатка, а для российских версий можно в качестве опции заказать обычную запаску. Для европейского рынка будут доступны еще и множество различных отсеков в багажнике, в них можно складывать багажную шторку.

Объем багажника в сумме составляет 650 литров, в Макане или Х4 объем багажника равен 500 литров. В Ягуаре багажник красиво обшит ковролином. Места в салоне достаточно будет даже для высоких пассажиров с длинными ногами. 20 см запаса между ногами и сиденьями – это отличный показатель, причем что это компактный кроссовер. Но места в салоне явно больше чем в Макане, потому что длина макановской колесной базы на 67 мм. меньше ягуаровской.

Кстати, пороги прикрыты дверями, это значит, что, выходя из машины брюки не будут пачкаться. Также есть все современные опции типа 4-х зонного климат-контроля и панорамной крыши. В задних креслах можно регулировать спинку, благодаря чему пассажиры могут расположиться полулежа. Тем более, что потолок у Ягуара немного низкий.

Руль остался ровным, хотя последнее время модно ставить обрезанный снизу руль. Руль можно регулировать, по ощущениям – как будто сидишь в обычном Ягуаре, уютном и комфортном. В салоне мало отличий от современных ХЕ и XF, разве что у F-Pace появились удобные карманчики для мобильных телефонов на центральном тоннеле.

В F-Pace есть на выбор 5 различных видов кресел, но лучше всего заказывать спортивные кресла черного цвета, которые идут в S-версию и версию, или же кресла Премиум светлые, которые идут в комплектацию Portfolio. Эти кресла действительно хорошие, у них можно регулировать поясничный подпор, есть раздвижные валики боковой поддержки. Отличия в том, что спортивные кресла более рельефные и жесткие, а также нет возможности поставить вентиляцию, а на премиум креслах вентиляцию и подогрев можно заказать в качестве опции.

Высоту кресла можно приподнять, тогда посадка получится примерно такая же, как и у Рендж Ровера, обзор становится отличным, да и дизайн в целом, сделан в том же английском духе. Боковые зеркала такие же большие и в них хорошо видно, что происходит сзади.

В салоне 2 широкоформатных дисплея, так же, как и на всех последних ягуаровских седанах, в одном из них показаны приборы, есть 8 различных вариантов панели приборов. Выглядят стрелки и шкалы ярко и насыщенно. Можно вместо приборов поставить GPS-карту, потому что есть проэкционный дисплей, на котором будут отображаться скорость, обороты и передача – все необходимое для удобной езды. Такая возможность есть и в новых автомобилях от Ауди.

Второй дисплей уже сенсорный, но от базового 8-ми дюймового дисплея лучше отказываться сразу, потому что он долго думает, а вот в качестве опции идет 10-ти дюймовый экран InControl Touch Pro, он работает значительно лучше, в нем есть удобная навигационная система HERE, управление при помощи жестов, мощный 4-х ядерный процессор и большой объем жесткого диска.

InControl Touch Pro – первая нормальная английская система мультимедиа, которая может серьезно конкурировать с информационными системами, которые устанавливаются на немецких кроссоверах. Дисплей быстро реагирует на прикосновения, интерфейс интуитивно понятен, графика качественная, есть интеграция с различными устройствами.

Конструкция

В плане конструкции F-Pace, примерно такой же, как и седаны ХЕ и XF – используется современная алюминиевая платформа IQ[Al]. Мотор расположен продольно, стальных усилителей используется довольно мало – 20% от общего веса кузова. Пружины используются и в передней и в задней подвеске. Спереди – 2-х рычажная подвеска, а сзади многорычажка. Такая же подвеска стоит и на новом Discovery Sport. Но все равно детали у F-Pace отличаются – на передней подвеске стойки другой формы, а нижний рычаг из стали, а не из алюминия, как на седанах.

Моторы

Моторы в F-Pace устанавливаются такие же, как и в седаны, есть 2-х литровый бензиновый турбированный мотор с мощностью в 240 л. с., и дизельный 180-сильный мотор. Также есть модификации с 3-х литровыми V6 с мощностью в 340 и 380 л. с. 3-х литровый дизель выдает мощность – 300 л. с. От бензиновых моторов с мощностью в 240 л. с. лучше отказываться, потому что эти моторы фордовские, на них часто прогорают поршни. Кстати, для российского рынка не будет комплектаций с этим мотором.

Вместо фордовского 2-х литрового мотора в Ягуары будут устанавливать турбированные 4-х цилиндровые моторы Ingenium. Что касается 2-х литрового дизельного мотора, то он довольно тяговитый, отлично тянет в горку. Есть режим спорт, в этом режиме машина становится более резвой, коробка «автомат» на 8 ступеней стоит такая же, как и на БМВ Х4 – ZF 8HP45. Если сравнивать с конкурентами, Ягуар Ф-Пейс легче, чем Audi Q5 на 45 кг и на 120 кг легче, чем Порше Макан.

3-х литровый дизельный мотор с мощностью в 300 л. с. может толкать автомобиль значительно быстрее 2-х литровых. Макан с дизельным 245-сильным мотором разгоняется также, как и 300-сильный Ягуар – за 6,2 секунды до 100 км/ч. Даже не надо переходить в спортивный режим, на дизельном Ягуаре можно резво разгоняться даже на обычном режиме Drive.

Далее видео F-Pace vs Porsche Macan:

Кстати, нет смысла переплачивать за 6-ти цилиндровую бензиновую версию, потому что она мощнее всего на 80 л. с. и разгон до сотни быстрее всего на 0,7 секунды. Да и звук от такого мотора не особо приятный. К этому мотору идет коробка-автомат ZF 8HP70, которая лучше работает с дизельным двигателем.

Также нет смысла брать серию First Edition, потому что она очень жесткая, в ней используются электронноуправляемые амортизаторы, поэтому она по ощущениям более спортивная. Хотя особых преимуществ в плане управляемости нет, но зато серия First Edition – это лимитед эдишн, их всего будет выпущено 2000 штук.

Но для тех, кому по комфорту нравится Рендж Ровер Спорт, то лучше брать базовый F-Pace с мягкими амортизаторами Bilstein. В поворотах крены минимальны, машина отлично держит дугу. А в режиме Dynamic руль становится более тяжелым, реакция на газ становится острее, а подвеска тоже становится более жесткой. И машина становится особенно драйвовой. В F-Pace по умолчанию работает только задний привод, но есть муфта, которая подключает передние колеса в том случае, если машина потеряла устойчивость.

Бездорожье и грязь для Ягуара не помеха, потому что в машине используется систему AdSR (Adaptive Surface Response), над которой работали специалисты из Land Rover. Так что в плане проходимости F-Pace такой же, как и Рендж Ровер, потому что система AdSR – это точный аналог Terrain Response 2, которая установлена на Ленд Роверах.

Когда преодолеваешь бездорожье – можно даже не давить на газ, достаточно включить внедорожный круиз-контроль, выбрать безопасную скорость и остается только рулем крутить. Клиренс у Ягуара – 213 мм, его вполне хватает, есть электронная имитация межколесных блокировок.

Прогнозы продаж

В российском отделе продаж Ягуара считают, что половину всех кроссоверов должны раскупить женщины, хотя в Европе считается, что F-Pace – это мужская машина, и 2/3 часть этих автомобилей достанется мужчинам. Возраст аудитории – 30 – 40 лет и в России, и в Европе.

Также все эти потенциальные покупатели должны в машине ценить красоту и внедорожные качества, если этого у них не будет, то они вряд ли захотят переплачивать за автомобиль. БМВ Х4 будет стоит примерно на 200 000 рублей дешевле, если сравнивать с дизельным Jaguar F-Pace 2.0 iD4 с мощностью в 180 л. с., который стоит 3 200 000 рублей. А если еще заказать несколько полезных дополнительных опций, то его цена еще увеличится на 250 000 рублей.

Если сравнивать с Порше Маканом, то цены примерно одинаковые, потому что, Макан с мотором, мощность которого равна 340 л. с. будет стоить около 4 000 000 рублей. Если брать самую богатую дизельную версию F-Pace S с 300-сильным мотором, то цена на такой автомобиль составит 4,5 миллиона рублей, примерно столько же будет стоить и аналогичная версия от Порше.