Привод сцепления: типы и причины неисправности

Привод сцепления является очень важной частью автомобиля. Даже малейшая неисправность в приводе может привести к полному отсутствию возможности дальнейшей эксплуатации авто.

Трансмиссия – основной узел автомобиля, для стабильности работы которого должно правильно функционировать сцепление.

Предназначение привода сцепления

При возникновении проблем со сцеплением первым делом обращаем внимание на установленный привод. Привод сцепления – система, предназначенная для обеспечения включения или  выключения сцепления путем отжима диафрагменной пружины. На сегодняшний день различают следующие виды:

1. Механический – наиболее распространенный в легковых автомобилях. Основными преимуществами является простата конструкции, надежность работы и взаимозаменяемость элементов системы, а также небольшая стоимость проведения ремонтных работ.
2. Гидравлический привод сцепления – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Электрогидравлический тип передачи движения к вилке переключения  устанавливается  в автомобилях для управления работы сцепления с роботизированной коробкой передач.

Из чего состоит привод сцепления

Из-за абсолютно разных принципов работы механического и гидравлического привода, они состоят из различных элементов.

Механический привод состоит из следующих деталей:

1. Педаль сцепления, которая установлена в кабине автомобиля.
2. Трос привода.  Именно благодаря этому связующему звену происходит передача движения от педали к механизму включения сцепления, а именно к вилке переключения.
3. Механизм регулирования хода педали сцепления.
4. Рычажная передача.

Регулировка привода сцепления производится при помощи специального механизма, который ограничивает ход педали. Регулировка происходит с учетом износа фрикционных дисков сцепления в процессе эксплуатации автомобиля.

Гидравлический тип привода состоит из следующих элементов:

1. Педаль сцепления.
2. Главный исполнительный цилиндр.
3. Емкость для хранения рабочей жидкости.
4. Рабочий цилиндр.
5. Система трубопроводов.

Устройство привода сцепления работающего при помощи гидравлики основано на использовании рабочей жидкости и двух цилиндров. При нажатии педали главный исполнительный цилиндр, состоящий из корпуса, штока и поршня, толкает жидкость по трубкам к рабочему цилиндру, где под действием давления перемещается поршень со штоком,  и, в свою очередь, поворачивает вилку переключения сцепления.

Электрогидравлическая система очень схожа с обычным гидравлическим приводом. Исключением является только то, что цилиндр приводится в действие за счет подачи команды от компьютера автомобиля и работы специального сжимающего механизма.

Основные неисправности

Основным неисправностями приводов сцепления является выход из строя одного из элементов системы вследствие износа.

В механическом приводе сцепления чаще всего выходит из строя трос, который связывает педаль сцепления и вилку переключения. Вследствие износа трос может порваться, перекрутиться или растянуться, что приводит к ухудшению работы сцепления.

Основными причинами возникновения проблем с работой гидравлического привода сцепления может быть следующее:

1. Не герметичность систем трубопроводов.
2. Отсутствие или малое количество рабочей жидкости в системе.
3. Выход из строя одного из цилиндров из-за износа манжет, перекоса штока или повреждения наружного корпуса.

В случае с электрогидравлической системой к выше приведенным неисправностям гидравлической системы можно добавить проблемы с электрикой, механизмом, который приводит в действие цилиндры,  системой управления работы привода.

Привод сцепления должен всегда находиться в исправном состоянии, поэтому необходимо своевременно обращаться на специализированные сервисные центры, где опытные мастера смогут провести качественную диагностику и ремонт отдельных элементов привода.

Alex S 17 октября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль