Принято считать, что кузов хэтчбэк очень практичный, но машина с таким кузовом выглядит не так представительно, как седан. Ранее в компании BMW разработчики уже создавали хэтчбеки на базе тройки (BMW E36 Compact, BMW E46 Compact), но они позиционировались как машины эконом-класса и выглядели не очень красиво, напоминали Фольксваген Гольф, поэтому и продавались эти тройки достаточно вяло.
Но компания БМВ – прогрессивная, на месте не стоит, поэтому разработчики решили создать BMW 3 Series GT, причем, задача была сделать автомобиль престижный и очень практичный. Gran Turismo выглядит, конечно же, по-другому, а как он ведет себя на дороге, мы сейчас расскажем, тест-драйв показал много чего интересного об этом автомобиле.
Каждая машина, на которой есть индекс GT обладает большими размерами по сравнению с седаном или универсалом. Если брать 3-ю серию, то она на длиннее 200 мм и составляет 4824 мм, колесная база соответственно тоже больше и равна 2920 мм, даже расстояние между рядами сидений больше на 7 см чем в седане. Багажник, естественно, тоже больше, его объем больше чем у седана на 25 литров и равен 520 литров.
Все эти дополнительные сантиметры пространства хорошо сказываются при посадке на задние сиденья. Пассажирам BMW 3 GT будет очень удобно и комфортно ездить. Если даже передние кресла поставить в лежачую посадку, то все равно задним пассажирам будет комфортно и места им будет хватать. Конечно, лечь на заднем кресле так же, как и на переднем не удастся, из-за угла наклона спинки заднего сиденья.
Что касается наклона спинки задних сидений, то ее можно наклонить немного вперед для того, чтобы увеличить объем багажника. А если откинуть спинку задних сидений максимально назад, то пассажирам лечь особо не удастся, и они будут сидеть в вертикальном положении.
Но каких-либо неудобств такая посадка не вызывает, разве что, если пассажиры сзади захотят устроиться поудобнее при поездке на дальние дистанции, а это им не удастся. Но зато отличный вместительный багажник позволит забыть про все недостатки этого автомобиля. Багажник открывается при помощи электропривода, в нем есть бортовая розетка и даже ручка, благодаря которой можно сложить спинку задних кресел простым движением, после чего получится ровный пол. Кроме того, разработчики сделали и выдвижной крючок для сетки в стенках багажника.
Водительское кресло и кресло переднего пассажира сделаны в привычном для 3-й серии стиле, все приборы расположены достаточно эргономично. Если сравнивать с седаном или универсалом, то в GT версии водительское кресло расположено на 6 см выше. Что касается расположения кнопок и элементов управления, то они расположены удобно, они всегда под рукой, не мешают водителю и не отвлекают его от езды.
Панель приборов достаточно информативная, все четко видно, особенно спидометр, потому что в этом автомобиле скорость имеет особое значение. На приборной панели размещаются контрольные лампы различных вспомогательных систем.
Вообще бывает несколько различных комплектаций данного автомобиля, но мы сегодня заострим внимание на полноприводной дизельной модификации BMW 320d GT, которая оснащена 4-х цилиндровым мотором с мощностью в 184 л. с. и пиковым крутящим моментом, который равен 380 Нм. КПП в этой комплектации – 8-ми диапазонный автомат. Как принято, в машинах марки БМВ стоят подрулевые лепестки и есть несколько режимов работы коробки передач, благодаря этим режимам машина может вести себя по-разному. Бывают такие режимы:
Судя по названию видно, какой из режимов как себя ведет. Поэтому, в зависимости от желания водителя, можно ездить по-разному: спокойно, неспеша, в экономичном режиме, или же, гнать по полной программе, жать газ в пол и разгоняться максимально быстро, как на спорткаре.
Перед ездой необходимо обязательно настроить кресло под себя, потому что во время резвой езды необходимо, обязательно, комфортно сидеть за рулем. Также, важно руль выставить в удобное положение. Кроме этого, для спортивной езды, особенно чтобы придать автомобилю спортивный вид, можно выпустить антикрыло, для этого есть специальная кнопка. Антикрыло на больших скоростях делает автомобиль более устойчивым, что также немаловажно. После всех этих настроек можно смело заводить мотор, для этого также есть кнопка «ENGINE». После этого в ушах очень приятно слышится звук мотора, теперь пришло время выбрать режим коробки передач.
Когда едешь на этом автомобиле по городским дорогам, то чувствуется, что машина в полной мере не использует свой потенциал. Запас мощности действительно велик, и чтобы показать на что способен этот автомобиль лучше отправиться на трассу, но если честно, то и в городе на некоторых участках можно показать отличные скоростные характеристики. Если ездить в городе быстро, обгонять всех участников движения, объезжать их, то мощности в 184 л. с. вполне хватает, особенно хорошо машина трогается на светофорах, без каких-либо задержек срывается с места и очень быстро достигает отметки в 100 км/ч. Далее фото BMW 3 GT, на котором видно автомобиль четко едет.
Автоматическая коробка работает очень тихо и незаметно переключает передачи, ее работу очень сложно отследить, особенно если ездить спокойно в экономичных режимах, а вот если переключиться в спортивные режимы, то уже не заметить как переключаются передачи довольно сложно. В режимах «Спорт» и «Спорт плюс» обороты двигателя доходят до максимальной отметки, машина ведет себя жестче, руль становится жестче, а педаль газа становится более отзывчивой, очень приятно ездить в спортивных режимах.
Машина больше рассчитана на скоростную езду, в пробках она немного дергается, потому что достаточно нервно машина откликается на педаль газа, поэтому тут либо жать газ в пол, либо испытывать некоторые неудобства при езде в пробках.
Что интересно, в BMW 3 Series GT 320d, так это то, что при относительно маленькой мощности данный автомобиль провоцирует водителя на быструю езду. Даже при езде на трассе, где можно спокойно ехать в экономическом режиме, за рулем этого автомобиля возникает серьезное желание переключиться в спортивный режим и нажать газ в пол. Также, в спортивном режиме очень приятно наблюдать как подвеска становится более жесткой благодаря адаптивным амортизаторам.
Для тех, кто думает, что в режиме «Спорт плюс» можно пустить данный автомобиль в занос, выяснился такой факт, что в BMW 3 Series GT в полной мере работают вспомогательные электронные системы, которые не позволяют машине уйти в занос, корректируя движение, притормаживая некоторые из колес, чтобы машина выровнялась. Конечно, при желании эту систему можно отличить и с радостью заниматься дрифтингом.
Что касаемо подвески, то она действительно хороша, потому что все неровности на дороге машина легко проглатывает, при этом, чувствуется упругость, благодаря которой водитель и пассажиры находятся в комфортных условиях. А если машина попадает в серьезные ямы, то в таком случае уже чувствуется жесткость подвести, но машина с курса не сбивается, продолжает ехать уверенно.
Для тех, кто любит путешествовать за рулем всей семьей тоже есть некоторые особенности, которые связанны с перевозкой коляски для ребенка и с сумками.
Как ни странно, стандартная коляска для ребенка не входит в багажник GT3, поэтому коляску придется сложить или можно разместить коляску на сиденье заднего пассажира, предварительно сложив его.
В целом, автомобиль достаточно вместительный, и легко может перевозить достаточно большое количество вещей. Так что, BMW 3 Series GT производит отличное впечатление и для любителей быстрой езды, и для тех, кто любит путешествовать всей семьей.
Далее видео тест драйв БМВ 3 GT:
Alexander Stepanoff 2 октября, 2014
Опубликовано в: Немецкие автомобили
Метки: Красивые, Немецкие автомобили, Новые
По вопросам размещения рекламы и материалов используйте форму обратной связи.
Copyright © avto-all.com — Все права защищены
BMW наверно каждый мечтает, я так точна. Но мечты должны остаться мечтами. Мне нравиться то что она дизельная. Спасибо за информация.