Шкода Кодиак 2017 года - интересный и стильный кроссовер

Свершилось – Шкода Кодиак – первый внедорожник от чешского концерна, находящегося под крылом Volkswagen AG, наконец, готов. Продолжая традиции мирового автопрома, создатели нарекли автомобиль в честь бурого медведя, проживающего на островах Кадьякского архипелага на юго-западе Аляски. Этот вид является наибольшим из всего семейства бурых, то же самое можно сказать и о Skoda Kodiak.

По другой информации название связано с языком народности, столетиями проживающей на территории Чехии. Но как тогда объяснить размеры, которые у внедорожника весьма внушительные даже для своего класса? Скорее всего, это фейк.

Разработка авто стала логическим продолжением деятельности немецко-чешского союза. Она началась более 5 лет назад. В Женеве весной был представлен прототип Skoda VisionS, который один в один похож на серийную модель. Официальная презентация серийника состоялась на автосалоне в Берлине спустя полгода – 1 октября 2016 года.

Первыми владельцами кроссовера в конце 2016 стали, по традиции, европейцы. А в России продажи начнутся немного позже, летом 2017 года. Планируется, что на протяжении 2017 года авто будет поставляться непосредственно с чешских заводов, а с начала 2018 сборку будут осуществлять на одном из заводов, расположенных на территории РФ – в Калуге либо в Нижнем Новгороде.

Габариты и внешность

Кроссовер Шкода собран на фирменной Volkswagen платформе MQB (Modularer Querbaukasten), которая позволяет выпускать автомобили с разной колесной базой. Кроме того, машины на этой основе обладают прочностью, обеспечивающей максимальную безопасность и комфорт находящихся внутри людей.

Удалось в новом кроссовере Шкода 2017 уменьшить вес и добиться меньшего расхода топлива. Первым автомобилем, собранным на этой базе, стал Audu A3 третьего поколения. К слову сказать, второе поколение Tiguan также собирается на ней.

Сухие цифры не позволяют даже приблизительно передать габариты автомобиля, но они действительно, внушительны. По основным параметрам (длине, ширине колесной базы и высоте) новинка превосходит и Tiguan, и X-Trail.

Длина авто в 4,7 метра позволяет не только разместить груз длиной 2,8 метра, но и установить третий ряд сидений и превратить пятиместный внедорожник в авто для семи человек. На последнем ряду устанавливаются практически полноценные сидения, за которыми в разложенном состоянии возможно разметить груз объемом в 270 литров. Такой подход ориентирован, прежде всего на азиатский и рынок РФ.

Расстояние от нижней части подвески до земли равно 190 мм – это не много и не мало, а как раз золотая середина, которая позволит всегда комфортно передвигаться в городской черте и не беспокоиться о проблемах за городом. У Tiguan просвет больше на 10 мм, а у X-Trail – на 20 мм. Передняя подвеска выполнена по классическому варианту – McPherso, задняя предлагается в двух вариантах: полузависимая балка или многорычажная. Последний вариант встречается только в полноприводном исполнении.

Экстерьер у кроссовера Шкода узнаваем. Узкие передние фары, габаритная решетка и фирменный знак – это то, что сразу бросается в глаза. По-особенному выглядит задняя часть, особенно крышка пятой двери и необычные задние осветительные приборы.

Силовой агрегат и не только

Новый кроссовер Шкода будет комплектоваться пятью вариантами моторов: тремя бензиновыми и двумя дизельными агрегатами. В первом случае под капотом будут находиться только турбированные 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,4, мощностью 125 и 140 л.с., а также 2-х литровый 180-сильный агрегат. Во втором – оба дизельных агрегата будут иметь объем два литра, но их мощность составит 150 и 190 лошадок.

В комплекте с моторами планируется установка двух вариантов автоматической роботизированной трансмиссии на 6 и 7 положений с двойным сцеплением DSG.

Задний привод будет оборудован многодисковой муфтой Haldex. Это особенный агрегат во всем модельном ряде Шкода. Он позволяет при необходимости подключить задний привод в автоматическом режиме. Для этого электроника собирает и в короткое время обрабатывает большие массивы информации, связанные с показателем скорости, пробуксовкой колес, поперечным ускорением и т.д. Быстродействие включения обеспечивается постоянной работой муфты в объеме 10% даже при движении по ровной дороге.

Нельзя не остановиться на расходе топлива. Это не менее важно, чем надежность и комфортабельность салона, к разговору о котором мы придем чуть позже. Можно предположить, что весь титанический труд, проделанный инженерами, был направлен на минимальное потребление топлива, которое составляет, ВНИМАНИЕ !!! – от 4,2 литра по трассе до 5,7 литров в городском цикле.

В смешанном режиме цифра расхода находится в районе 4,7 литра на 100 км. Обыграть в упражнении «Расход» Шкоду Кодиак 2017 не удается ни Toyota RAV4, ни Ford Kuga Trend, ни Mazda CX-5 Drive.

Интерьер

Салон автомобиля оформлен практично. По внутренним размерам стала Шкода на джип похожа. Качество отделки, материалы, эргономичность – все на высоком уровне. В салоне находится 7 подушек безопасности, водительское место удобно. В трехспицевом мультируле установлен обогрев. Есть у водителя возможность устанавливать сидения с помощью электропривода с функцией запоминания положений. Передняя панель информативна и лаконична. Все элементы расположены, что называется, под рукой.

Центральное место занимает сенсорный экран. Он традиционно расположен посередине панели на одном уровне с водительскими приборами. Не отвлекаясь от наблюдения за дорогой, водитель получает возможность боковым зрением осуществлять его обзор. Разрешающая способность экрана достаточная, чтобы, не напрягая зрение, читать информацию при ярком солнечном свете.

Второй ряд можно задвинуть назад или наоборот, пододвинуть к переднему для того, чтобы расположить в багажном отделении объемный груз. Предусмотрен трехзонный климат-контроль, но это усовершенствование будет реализовано только в авто, предназначенных для внутреннего рынка.

В качестве дополнительных опций предлагаются датчики дождя и света, парктроник и штатная навигационная система. Предоставляется возможность установки легкосплавных дисков размером от 17 до 19 дюймов, также можно заказать монтаж предпускового подогревателя и выбрать цвет «металлик».

В базовой комплектации на Шкода Kodiak устанавливается панорамная крыша с люком, пятая дверь будет иметь электропривод, а оптика – светодиоды. Мультимедийная система включает восемь колонок, управляемых по тачскрину.

Предоставляется возможность ручной установки работы трансмиссии, двигателя и тормозной системы. Вместе с тем, Кодиак — новый кроссовер Skoda, технические характеристики в переднеприводном исполнении позволяют выбрать один из четырех стандартных режимов для комфортной езды: Eco, Individual, Normal и Sport. В авто с полным приводом добавляется еще один – Snow.

Конкуренты

При создании этой версии Шкоды кроссовер 2017 инженерам пришлось оглядываться на комплектацию, а менеджерам – на цены конкурентов. Такой прагматичный подход позволил предложить автолюбителям достойный внедорожник. На сегодняшний день в сегменте кроссоверов конкурентов предостаточно. Несмотря на относительно молодой возраст концерн Skoda сумел удивить автолюбителей и выпустить достойный автомобиль.

Кодиак новый кроссовер Skoda является лидером по габаритам и колесной базе. По цене он превосходит Toyota RAV4, Ford Kuga Trend и Mazda CX-5. Новый кроссовер Шкода 2017 более вместительный, особенно со сложенным и разложенным вторым рядом. По экономичности ему равных нет.

По количеству опций в базовой комплектации и предлагаемых за дополнительную сумму, также Skoda опережает «одноклассников». Возможно, что этот факт и станет для многих автомобилистов определяющим при выборе. Не исключено, что любители более мощных моторов отдадут предпочтение Ford Kuga Trend. На фоне чеха американец выглядит несколько мощнее.

У Mazda CX-5 отмечается большая, чем у Skoda, жесткость в подвеске. С одной стороны, это плюс, ведь внедорожник более устойчив, прогнозируем, рулевое работает с большей обратной связью. Но в плане комфорта – минус. Сравнять ощущения можно, включив режим «Спорт». После этого поведение авто становится более агрессивным и не менее жестким. Также японец не может предложить два дополнительных посадочных места.

Обойти вниманием Kia Sorento будет несправедливо. Корейцы также предлагают третий ряд, устанавливающийся по такой же схеме, как и у Шкоды. Соренто не менее просторный и комфортный, а некоторые элементы претендуют на звание автомобильной роскоши. Это, естественно, отображается на стоимости, которая больше, чем у Шкоды внедорожника.

А далее видео тест-драйв новой Шкоды Кодиак: