Автовазовские инженеры колдуют над новым движком для Ларгуса

Тот мотор, что трудится под капотом высокого хэтчбэка Лада ИксРей, после определенной модернизации, над которой сегодня колдует коллектив автовазовских инженеров, скоро перекочует в линейку моторов Лады Ларгуса. Это 1,8-литровый атмосферный двигатель на 122 «лошадки».

Какие изменения будут внесены в конструкцию Ларгуса, когда она получит дополнительную мощь под капотом, ведь это не одна-две «лошадки», а значительно больше? Существующая линейка моторов Ларгуса имеет два двигателя, один на 87, а другой на 102 л.с. И прибавка сразу двадцати лошадок потребует переработки, в частности, усиления подвески и привода, потому что Ларгус в текущем состоянии вряд ли рассчитан под нагрузки такого мощного агрегата. Про это разработчики АВТОВАЗа пока молчат.

Однако известно, что помимо установки нового 1,8-литрового двигателя с маркировкой 21179 и его адаптации под реалии сегодняшнего Ларгуса, инженеры активно работают над вопросом агрегатирования этого мотора с механической трансмисией JR5, которая для этих целей позаимствована у французских коллег из Renault. На Лада ИксРей 122-сильный двигатель агрегатирован с роботизированной трансмиссией АМТ. Почему бы ему не перекочевать под капот Ларгуса вместе с «роботом», разработчики тоже не разъясняют. Хотя вопрос интересный: почему надо переделывать уже работающую успешно «пару», это доказывает старт массовых продаж ИксРеев 14 февраля, ведь разумнее и без головной боли было бы переселить в Ларгус новый движок вместе с трасмиссией.

Сегодня оба 1,6-литровых двигателя из моторной линейки Lada Largus работают в паре только с механической пятиступенчатой «ручкой». Универсал с пятиместным кузовом сегодня продается от 525 до 634 килорублей, а за семиместный Ларгус придется покупателю отдать от 590 до 658 тысяч деревяных. Модификация Ларгуса — Largus Cross доступна за 654 (пятиместная) и 680 тысяч (семиместная). А коммерческий фургончик Ларгус стоит от 498 до 573 тысяч рублей.

На днях автовазовцы проговорились что новый 122-сильный атмосферник будет выпускаться заводом в промышленных масштабах, а это значит, что устанавливать его станут не только на ИксРей или Ларгус, но и на другие автомобили, в частности, на Весту. Известно, что за каждый час завод выпускает по 8-9 готовых двигателей. В перспективе эта скорость будет увеличена до двенадцати моторов в час. В год это будет шестьдесят тысяч моторов.