Бразильский офис Рено выпустил бюджетную версию Duster Oroch Express

На нашем российском авторынке кроссовер Рено Дастер уже несколько лет считается одним из самых востребованных вседорожников. Но в последнее время растет спрос на грузовые версии таких авто, реализованные в кузове «пикап». Много появилось на наших дорогах Тойот Хайлюксов, Фольксвагенов Амароков и грузовиков иных марок, а вот французского пикапа пока нет. А, наверное, зря французы не замечают очевидного. Протянут еще немного — сегмент рынка будет захвачен конкурентами окончательно. Правда, для небогатого среднего россиянина Амароки и Хайлюксы, даже подержанные, не по карману. А вот грузовик на базе Дастера, наверное, был бы востребован не менее самого паркетника.
Бразильцы такой грузовик, под названием Рено Дастер Ороч, выпускают для своего авторынка уже два года. И теперь они добавили в линейку этого грузовика совсем бюджетный вариант.

Бразильский офис Renault не впервые заставляет нас завидовать латиноамериканским водителям. Прошлой осенью, к примеру, они официально представили концептуальную версию Renault Duster Extreme — внедорожный вариант паркетника с соответствующим клиренсом, резиной с агрессивным протектором и прочим экстремальным оборудованием типа лебедки и шноркеля. Но концепт экстремального внедорожника еще долго будут доводить до ума, а грузовик Duster Oroch в самой дешевой, а потому доступной многим бразильцам, комплектации уже можно заказывать у местных автодилеров, авторизованных у компании Renault.

С самого начала Duster Oroch его создатели позиционировали как имиджевый автомобиль, предназначенный для местной золотой молодежи, которая уж точно не собирается возить в нем овец или дрова, а напротив, будет загружать в кузов спортинвентарь, типа велосипедов и серферных досок. Ну, неприхотливых местных девчонок там покатать. Но потом французские менеджеры решили создать этакую утилитарную модель пикапа. Ее назвали Duster OrochExpress. В ней крайне простой интерьер, внешний вид тоже не претендует на изысканность. Задняя подвеска осталась независимой. Хотя полноприводным автомобиль не стал. Под капотом там стоит 1,6-литровый битопливный мотор на сто двадцать лошадок. Работает он в паре исключительно с пятиступенчатой механической трансмиссией. Кушает с одинаковым аппетитом и бензин и этиловый спирт. Оснащается Экспресс лишь антиблокировочной системой, усилителем руля и парой подушек безопасности. Можно, правда, докупить электростеклоподъемники, в комплектацию они изначально не входят.

Грузовик получился чересчур «голым». Просят за него бразильские автодилеры 66200 реалов, что после конвертации в наши отечественные рубли согласно актуальному курсу Центробанка РФ составит порядка миллиона двухсот тысяч. За такой простенький грузовичок, по нашим меркам, безусловно, дороговато, а вот по бразильским, учитывая традиционную дороговизну на транспортные средства в этой стране, вовсе и недорого.
А вот если бы у нас начали локализованно производить этот пикап, то прайс-лист был бы однозначно гораздо скромнее. Не исключено, что в будущем поколении Дастера для российского рынка инженеры предусмотрят и его грузовую версию. Но пока об этом достоверно говорить нельзя.

Официально представлять второе поколение Renault/Dacia Duster французы будут, скорее всего на ближайшем Франкфуртском автосалоне, который пройдет осенью.
А вот «индийский» Renault Duster недавно провалил тесты, проводимые специализированной на краш-тестах компанией Global NCAP. Сказались огрехи локализованной сборки.