Подвеску Лады 4x4 модернизируют пневматическими амортизаторами

Легенду советско-российского автопрома, внедорожник Lada 4×4, в скором времени собираются усовершенствовать. Основные усилия модернизаторов будут приложены к подвеске автомобиля: будет заменен поворотный кулак и установлены пневматические амортизаторы.
Попутно изменят плечо обкатки. После Нового года кузов Лады 4х4 «обошьют» цинковой лентой, что позволит решить проблему ржавления мест стыков стоек с крышей автомобиля.

Внешне кузов Lada 4×4 подвергнется незначительным изменениям в виде радиаторной решетки, которая перекочует в эту «классическую» версию из «городской» версии Лады 4×4 Urban. На решетке будет красоваться обновленный логотип марки.

Есть сторонники кардинального видоизменения внешнего дизайна этого легендарного автомобиля, однако здравый смысл их конструкторской логики все же будет принесен в жертву классическим канонам бренда. Очень много в подсознании почитателей Лады 4х4 связано именно с этим, по сути, устаревшим, «совковым» дизайном, но именно его кардинально нарушать у автомобиля-легенды очень рискованно. Это касается любого культового автомобиля, а не только этого российского внедорожника, например, Chevrolet Camaro, которому тоже недавно не стали менять дизайн только по соображениям неприкосновенности культа.

Под капотом у Lada 4×4 устанавливается 82-сильный 1,7-литровый бензиновый движок, сопряженный с механической пятиступенчатой трансмиссией. Полный привод у Лада 4х4 постоянный.
Купить сегодня Lada 4×4 в базовой комплектации можно от 441 тысячи рублей. Существует и специальные версии внедорожника, например, Эльбрус Эдишн, ценник на который начинается от 453 килорублей. Ну и само собой, городская версия — Lada 4×4 Urban. От «классики жанра» этот «урбанизированный» внедорожник отличается лишь оригинальной отделкой салона, наличием более крупных литых дисков, радиаторной решеткой и пластиком бамперов. Ну и по цене он подороже — от 480 тысяч деревянных попросят за него дилеры.