Японцы подумывают, а не начать ли продавать русским Toyota Land Cruiser 70?

Да-да, у вас не проблемы со зрением, вы правильно прочитали: именно о таких автомобильных «артефактах», как тойотовские Ленд Круизеры семидесятой серии, идет речь. И их действительно собираются поставлять российскому автолюбителю, причем не каким-то единичным полусумасшедшим старикам, страдающим от ностальгии по автопрому конца восьмидесятых прошлого века, а массово. Об этом заявил Фумитака Кавасима, являющийся не каким-то левым японцем, а вице-президентом концерна «Toyota Motor». «Мы серьезно изучаем вопрос поставки в Россию внедорожных Land Cruiser семидесятой серии» — открыто заявил этот господин. В российском представительстве Тойоты также подтвердили эту информацию.

В нарушение всех устоявшихся стереотипов о том, что внедорожники на квадратной раме, оснащенные принудительно активируемым передним мостом, — это хорошее, но далекое прошлое японского автобренда Toyota, это на самом деле далеко не так. Сегодня Тойота массово производит и продает достаточно приличное количество именно этих внедорожников. Востребованы эти автомобили в южноамериканских и южноафриканских странах, их отрывают с руками на австралийском континенте и в Азии.

Причем спрос на семидесятые Ленд Крузеры даже увеличился именно в последнее время, когда Тойота отказалась производить Дефендеры, а Ниссан прекратила продавать в эти страны популярнейший там Patrol Y61.
Сегодня Тойота производит даже не одну, а целый ряд моделей из семидесятой серии: это универсал-пятидверка Land Cruiser J76 и J77, пикап J79, фургон-трехдверку LC Troop carrier J77 и J78.

Под капотами этих внедорожных моделей устанавливают бензиновые V6 1GR-FE, дизельные шестицилиндровые 1HZ. А для австралийцев ставят и более мощные агрегаты — дизельные 4,5-литровые V8 1VD-FTV (таким же примерно оснащают двухсотый «крузак»).

Семидесятый Ленд Крузер за всю историю своего существования оставил только положительные эмоции своим владельцам. Он может работать в самых сложных дорожных и погодных условиях, на таких машинах успешно проведены сотни экспедиций по самым труднодоступным уголкам России, поэтому японцы не ошибаются, думая, что семидесятые крузаки будут востребованы в нашей стране. Востребованы-то они будут, да вот только навряд ли массово, так как цены на эти модели уж больно кусаются. На наши деньги эти ценники от трех миллионов и выше.

А тем временем, TLC 200 еще больше приблизился к Lexus LX. В его топовой сборке Executive теперь наличествует гидропневматическая подвеска.