О высоковольтнх автомобильных проводах зажигания

Искра, возникающая на контактах свечи зажигания, производит возгорание топлива в бензиновом двигателе. Но воссоздать искру необходимой силы невозможно напряжением, снимаемым с генератора. Поэтому его нужно повышать с помощью катушки зажигания и передавать к свечам зажигания по проводам высокого напряжения.

Система зажигания в высоковольтной части

Автомобильные низковольтные провода и высоковольтные провода зажигания для авто по многим параметрам отличаются от низковольтных жгутов проводов в салоне:

эластичная изоляция выдерживает воздействие мощностью 40 кВт, которые могут регулярно возникать весь срок эксплуатации,
высоковольтные кабели долго служат без замены даже при постоянной езде по бездорожью благодаря высокой вибрационной устойчивости при постоянной нагрузке такого рода,
стандартные бортовые устройства можно размещать рядом и не беспокоиться о помехах в работе благодаря силиконовому слою.

Покрытие силиконом применяют для защиты от тока приборов, размещенных вблизи. Когда в катушке зажигания показатели тока скачкообразно изменяются от резких перепадов напряжения, диапазон протекающих токов расширяется и производит помехи, соприкасаясь со звуковыми частотами ближайших модулей. Устройства работают некорректно и могут выйти из строя.

Конструктивные особенности высоковольтных проводников дают возможность их применения в суровых условиях северных регионов. Провода легко переносят перепады температур в диапазоне –40 – +140° С.

Особенности конструкции высоковольтного провода

Отличия аналогичных изделий заключаются в исполнении токопроводящего элемента:

1) Высоковольтный автомобильный кабель с резистивным сердечником. Высокая прочность стекловолокна при растяжении гарантирует передачи максимального количества энергии к свече зажигания и идеальную защиту проводника от радиопомех. Его сердечник (1), изготовленный из стекловолокна с углеродной пропиткой (a), с нанесенными токопроводящими латексными слоями (b) и силиконовым покрытием заданной толщины (c). Оплетка (3) и внутренняя изоляция (2) выполняют совместную работу по защите от электричества и значительно увеличивают механическую гибкость, усиливая прочность при растяжении и изломах. Внешняя изоляция (4) выполнена из силикона и выполняет функции защиты сердечника от разрушительного воздействия рабочей среды. Посредством проводов зажигания с контактами разного типа свеча контактирует с распределителем (катушкой зажигания). По конфигурации соединения выбирают тип и форму контактов, защищенных колпачками и наконечниками.

2) Автомобильный провод с сердечником из меди. Медный сердечник (1) обеспечивает полную передачу энергии, исключая потери. Резистор расположен в свечном наконечнике кабеля и в наконечнике на катушке и своим сопротивлением подавляет помехи. Внутренняя изоляция (2) защищает провод, а оплётка (3) положительно влияет на его прочность при растяжении и изгибе. Так называемый «силиконовый плащ» (4) защищает проводник снаружи от разрушений рабочей средой. Резистор, расположенный на распределителе или в наконечнике свечи, подавляет помехи и обладает сопротивлением 1-5 кОм. С помощью проводов зажигания, обладающих контактами разного типа, свеча контактирует с катушкой-распределителем. По конфигурации соединения выбирают тип и форму контактов, защищенных колпачками и наконечниками.

3) Автомобильный проводник с индуктивным сердечником (1). Этот элемент обладает конструкцией, гарантирующей полную доставку энергии к свече зажигания. При этом величина сопротивления снижается, и потери напряжения уменьшаются. Ядро служит токопроводящим элементом провода и обладает такой конструкцией: стальная тонкая проволочка (c) c напылением (d) намотана на центральное ядро из ферритосодержащего токопроводящего слоя (b), который усилен кевларовым волокном (a). Оплетка (3) внутренней изоляции (2) увеличивает прочность на излом, изгиб и растяжение. Изоляция из силикона (4) служит для сердечника защитой от разрушительного влияния внешней среды. С помощью проводов зажигания свеча и распределительная катушка контактируют друг с другом благодаря контактам различного типа, защищенных колпачками и наконечниками. Их форма выбирается по типу конструкции соединения.

Назначение изоляционного слоя состоит в защите жил от коротких замыканий на массу. Оболочка не позволяет проводнику страдать от разрушительных внешних факторов, среди которых находятся влага, гарь и ГСМ. Оболочка может содержать один или нескольких слоев.

Дополнительные модули

Существуют конструктивные элементы, обеспечивающие простоту функционирования высоковольтных проводов. Медный наконечник является разъемным соединителем, закрепленным на конце проводника. Силиконовый или резиновый колпачок успешно блокирует контакт с металлической поверхностью и защищает токопроводящие жилы от механических и атмосферных воздействий. Наконечник может обладать разными параметрами и техническими данными. Его подбирают в соответствии с конкретным типом катушки-распределителя и с особенностями конструкции блока цилиндров.

Источник