Интернет журнал
про автомобили


Оптимизация и контроль качества поверхности покрытий

fhd3334

Уважаемые читатели! Мы попросили портал Тирит разъяснить, что такое контроль качества поверхности и как выполняется оптимизация свойств покрытий. Эксперты группы компаний Тирит, которые специализируются на поставках лабораторного оборудования на территории СНГ, предоставили нам по этой теме актуальную информацию.

Оптимизация нанесения покрытия –– один из важнейших этапов производства. Он включает в себя тщательный контроль характеристик поверхности и наносимого покрытия. Рассмотрим данный вопрос на примере пластизольных материалов. Подробнее тут.

Необработанный пластизол, из которого производится большинство интерьерных деталей машины, имеют сравнительно низкую энергию. Поверхностные качества пластизола можно охарактеризовать таким показателем, как свободная энергия поверхности. Она включает в себя дисперсные и полярные части, которые определяются посредством измерения краевого угла смачивания пластины.

Первоначально использовалось два вида покрытия интерьерных деталей: оловянного и коричневого цвета. Оба материала имели различный состав, в частности в виде пигментов, но первичным растворителем служил бутанон. Материал оловянного цвета, как при первичном нанесении, так и по прошествии определенного периода времени, не вызывало у специалистов нареканий. Материал же коричневого оттенка начинало отслаиваться от пластизола через неделю после его нанесения. При этом коэффициент растекания соответствовал установленным стандартам. Оба материала покрытия имели схожие поверхностные натяжения, однако контактировали с подложкой по-разному.

В ходе исследования выяснилось, что материалы отличаются друг от друга по полярности. Причем этот показатель у покрытия оловянного цвета и пластизола более приближен. Как результат, более низкое натяжение при взаимодействии покрытия с подложкой.

Чтобы улучшить адгезионные свойства краски коричневого цвета изменили подложку, обработав ее коронным разрядом. Это привело к тому, что поверхность стала более полярной, однако покрытие не отличалось хорошими смачивающими характеристиками. Поэтому по согласованию с заводом-изготовителем покрытий был изменен композиционный состав покрытия. В итоге полярность нового покрытия еще больше приблизилась к полярности пластизола и составила 12 %.

Таким образом, в ходе исследований выяснилось, что пластизоль можно не обрабатывать коронным разрядом, намного проще поменять состав наносимого покрытия.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

16 февраля, 2021

Опубликовано в: Автомобильные технологии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *