Audi A6: всегда в тренде

Изящный кузов нового бизнес-седана Audi A6 из стали и алюминия скрывает самые передовые технологии. Автомобиль построен на инновационной платформе, послужившей фундаментом для моделей А7 и А8. На российском рынке он дебютировал с трехлитровым бензиновым V6 с отдачей 340 сил. Вместе со стартер-генератором и связанным с ним 48-вольтовой электросетью литий-ионным аккумулятором мотор образует умеренно гибридную (mild hybrid, MHEV) силовую установку. Звучит громоздко, однако эта технология позволяет экономить топливо без ущерба удовольствию от вождения.

При торможении система вырабатывает электроэнергию, чтобы использовать ее при запуске двигателя. Мотор автоматически глушится, когда в нем нет потребности, например во время остановки на светофоре или в скоростном диапазоне 55–160 км/ч, если для экономии топлива Audi решит двигаться накатом. В появившейся у дилеров модификации Audi A6 45 TFSI quattro S tronic также задействована технология mild hybrid. Двухлитровый турбомотор развивает меньшую мощность, хотя и 245 сил — это совсем немало. Стартер-генератор тоже иной: ему для работы достаточно 12 вольт. Как ни странно, по динамике он практически не уступает топ-версии. При этом A6 45 TFSI во всех режимах оказывается экономичнее.

Если вас уже заинтересовала новая A6, ознакомьтесь с ценами и посмотрите новые Audi в наличии

Седан Audi стремителен и интеллигентен: усилие на руле невелико, все команды автомобиль исполняет быстро и точно. В качестве дополнительного оснащения имеет смысл рассмотреть один из вариантов исполнения ходовой:

усиленная подвеска — уместное решение для российских дорог;
спортивная подвеска с уменьшенным дорожным просветом — для тех, кто не покидает пределов города;
подвеска с возможностью регулировки жесткости амортизаторов.

Последний вариант дополняется системой динамического рулевого управления с подруливающей задней осью. Подробнее о данной технологии можно почитать на официальном сайте дилера — https://www.audi-vitebskiy.ru/

Отточенную управляемость A6 сочетает с фирменной плавностью хода. Если не гнаться за размером колесных дисков, мягкая работа подвески будет исправно сглаживать дефекты любого дорожного покрытия. Свою лепту в высокий уровень ездового комфорта вносит и шумоизоляция — в салоне A6 очень тихо.

Важный нюанс: нельзя увлекаться манипуляциями с мультимедийной системой во время движения. Но искушение слишком велико! Процесс управления второстепенными функциями автомобиля отныне полностью дигитализирован.

Настоящих кнопок на передней панели практически не осталось, даже клавиша аварийной остановки нарисована на глянцевой панели. На центральной консоли расположено два цветных дисплея. Нижний управляет климат-контролем и выполняет функцию клавиатуры при работе с навигационной системой. Верхний тачскрин отвечает за музыку и едва ли не все настройки автомобиля. При активации он слегка вибрирует и издает щелчок, имитирующий нажатие кнопки.

Надо отдать должное немецкому автопрому, поблагодарить технологов, дизайнеров и маркетологов: мультимедийная начинка Audi A6 обрамлена отделочными материалами высочайшего качества. Натуральная кожа, прохладный полированный алюминий и деревянные вставки создают правильное настроение и приятное чувство сопричастности глобальному технологическому прогрессу.

После выхода новинки, цены на прошлые модели хорошенько проседают. Обязательно посмотрите Audi с пробегом, и найдите автомобиль для своей души.