Как отрегулировать сцепление автомобиля самостоятельно

Содержание:

А если не регулировать сцепление?
Регулируем сцепление самостоятельно

Заметили, что передачи авто стали плохо переключаться? Появилась пробуксовка при трогании с места, нет былой плавности? Педаль сцепления проваливается в пол или нажимается с трудом? Заметно снизился уровень жидкости, а переключение передач идет с шумом, дерганьем, рывками, вибрациями? Значит, пришло время отрегулировать сцепление автомобиля.

О том, как это сделать и что будет, если пренебречь этим мероприятием, рассказывают специалисты компании Mannkando. Этот международный бренд предлагает только качественную продукцию от проверенных производителей, а также собственные разработки. Прямые поставки с заводов и грамотная логистика позволяют обеспечить быстрое получение товара по максимально доступным ценам!

А если не регулировать сцепление?

Правильная и слаженная работа узла – залог безопасного использования машины и комфортного передвижения. Но если корректировке работы механизма сцепления автомобиля не уделить должного внимания, транспорт может превратиться в «недвижимость». Также возможен чрезмерный износ фрикционных накладок ведомого диска сцепления, пропадание крутящего момента. В общем, регулировка данного узла должна выполняться каждые 10 000 км пробега. И это актуально, даже когда нет внешних признаков сбоев в его работе.

Проведите тест: заведите авто, выжмите педаль сцепления, включите первую передачу, плавно отпустите педаль сцепления и трогайтесь. Машина не сдвинулась с места, даже когда вы полностью убрали ногу с педали? Значит, ее ход увеличен (нет полного включения сцепления). А вот если вы не успели убрать ногу, а авто уже поехало – ход снижен. И запомните: если сцепление автомобиля не работает должным образом, категорически запрещено эксплуатировать транспортное средство – высок риск серьезного ДТП.

Регулируем сцепление самостоятельно

Чтобы правильно выполнить регулировку, надо понимать принцип работы сцепления. Механизм сцепления состоит из нажимного (корзина), ведущего (маховик) и ведомого дисков. Корзина крепится неподвижно к маховику, а ведомый диск помещается между ними.

Когда сцепление не выжато, ведомый диск находится в зацеплении между нажимным диском и маховиком, а крутящий момент с него передается на вал КПП. Стоит нажать педаль сцепления – пойдет усилие на вилку, а та отведет выжимной подшипник. В этот момент передача крутящего момента от двигателя к коробке прекращается.

Настройка механического сцепления автомобиля выполняется в следующей последовательности:

Замеряем ход педали;
Под капотом авто находим шток, закрепляющий трос, который ведет от педали сцепления, и слегка ослабляем гайки, фиксирующие его;
Переходим к регулировочной гайке: поворачивать ее надо либо по часовой, либо против часовой стрелки – исходя из того, увеличен или снижен ход;
Повторно измеряем ход;
Если все в норме, завинчиваем гайку, удерживающую трос;
Проверяем работоспособность.

Гидравлическое сцепление относится к саморегулирующимся, но при необходимости его можно настроить самостоятельно:

Измеряем уровень жидкости;
Загоняем авто на рампу, находим толкатель рабочего цилиндра и отключаем пружину, максимально отводим вилку и меняем расстояние от нее до штока;
Повторно выполняем замеры, когда вилка опущена: если зазор больше 5 мм, нужна регулировка;
Слегка откручиваем фиксирующую гайку, корректируем положение регулировочной гайки и измеряем зазор – когда он будет в норме, затягиваем 1-ю гайку;
Проверяем работу системы.

Выполнить регулировку механизма сцепления автомобиля самостоятельно помогут специальные инструменты, которые можно купить в магазине Mannkando, – это качественный инвентарь, который пригодится и в других работах при обслуживании авто!