Как определить неисправности выхлопной системы

Выхлопная система каждого автомобиля достаточно сильно подвержена поломкам и неисправностям. Она состоит из разных элементов, недостатки которых могут проявляться удивительным образом. Как их определить?

В самом начале отметим парадокс. Выхлопная система теоретически несложная, пара сваренных вместе труб и наконец выхлопные газы. Выпуск в каждой машине достаточно точно спроектирован и изготовлен. Да, её основная цель – собирать выхлопные газы, но определенным образом. Не слишком быстро, не слишком медленно. К сожалению, местные тюнеры считают, что чем больше ведро они поставят на выхлопную трубу, тем лучше. Но не так всё просто. С неправильно переработанной выхлопной системой двигатель работает хуже.

Если выхлопная система неисправна, лучше всего обратиться в сервис по ремонту выхлопной системы в Москве. Это компания Catanet, у них на сайте CataNet.ru есть интернет магазин, где можно заказать компоненты и аксессуары для выхлопных систем, ознакомиться с ценами, узнать контактные данные и посмотреть фотографии выполненных работ.

Что бы лучше понимать исправность выхлопной системы, давайте разберемся, из чего состоит эта технически интересная конструкция.

Выхлопной коллектор

Первым элементом после двигателя является выпускной коллектор. Иногда он ломается, потому что подвергается воздействию довольно высоких температур. Нежелательный зазор может появиться как на его блоке, так и на его соединениях с двигателем. Что происходит, когда есть газы под высоким давлением и отверстия? Что-то свистит! Свист из-под капота может указывать на негерметичность коллектора. Увеличивается при добавлении газа. Признаком протечки или трещины в коллекторе также может быть падение мощности и неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Самостоятельно разобраться с этой неисправностью вряд ли удастся, лучше обратиться к автомеханику, который знает, что делать.

Вся выхлопная система, расположенная под автомобилем, подвержена коррозии и повреждениям. Фактически, её состояние будет ежегодно оцениваться диагностом во время технического осмотра. Если заметили, что ржавчина начинает разъедать металлические трубы, то ждать, пока они треснут, не стоит. Следует отправиться в автомастерскую, специализирующуюся на ремонте выхлопных труб. Там диагностируют повреждения, и рекомендуют вид ремонта.

Выхлопная труба

Это может случиться за рулем. Довольно часто, особенно в старых машинах, они отламываются от крючков крепления. Выхлопные трубы не крепятся жестко, а подвешиваются под шасси. Точки крепления ржавеют или трескаются от сколов камня, ударов о бордюр или другое препятствие. В боевых условиях справиться с этим достаточно сложно. Может помочь поднять машину на домкрате и – при соблюдении всех правил безопасности! – Закрепление трубы проволокой, шнуром или лентой. Этого должно хватить, чтобы добраться до гаража. Повреждения такого типа сразу проявляются невыносимым шумом, вся система вибрирует или просто падает и скребет по асфальту.

Ржавчина и камни

Если во время движения слышно, что что-то внизу начинает грохотать после добавления газа, то можно подозревать, что какой-то элемент системы был пробит. Сквозь ржавчину или от удара. С этим можно справиться, обмотав поврежденное место специальной лентой для ремонта выхлопа. В профессиональном плане это называется термолента, в просторечии – повязка для выхлопа.

В свою очередь, потеря мощности и повышенный расход топлива могут быть вызваны повреждением лямбда-зонда, засорением катализатора или сажевого фильтра. Заменить их непросто. Самый простой способ – с помощью лямбда-зонда, в некоторых машинах доступ к нему иногда бывает легким, а сама деталь стоит от нескольких сотен рублей и выше. К сожалению, фильтр и катализатор стоят от нескольких тысяч рублей в оптимистической версии. На практике можно потратить больше 20 тысяч рублей, причем с работой, потому что не сможем заменить его самостоятельно.