Infiniti Q30 - новый хот хэтч на базе Мерседес ГЛА

В основу Infiniti Q30 лег не маленький и дешевый Мерседес А-класса, а более дорогой и крупный GLA. В России ГЛА стоит на 260 000 дороже, чем А-класс. Поэтому японские инженеры решили зря времени не терять и сделать автомобиль, который получится лучше. Это как инженеры ВАЗа взяли Рено Сендеро Степвей и переделали его в Х-Рей.

Около 5 лет назад Даймлер и Рено-Ниссан подписали договор о техническом сотрудничестве. У Инфинити больших и средних седанов и кроссоверов довольно много, а вот нет ни одного компактного хэтчбека. А эти автомобили довольно хорошо продаются в мире. Так вот у Инфинити в 2012 году начались массовые изменения: переименование моделей, переезд на новую штаб-квартиру в Гонконг, появилось решение о выходе на рынок со своим новым автомобилем гольф-класса.

Салон

В салоне высокая панель выглядит более добротной и качественной, чем на Мерседесе, и по ощущениям салон даже приятнее. Форма селектора коробки передач выглядит слегка упрощенной, режимы работы выбираются с помощью кнопок, которые находятся рядом с селектором. Есть USB-разъемы, которые находятся на видном месте, под рукой водителя.

В салоне мало что от Infiniti – шрифты шкал, подложка на панели приборов, и эмблема на руле, а все остальное такое, как и на А-классе до рестайлинга. Если взять спортивную версию, то в ней установлены спортивные ковши, на которых нельзя отрегулировать подголовники. В стандартных креслах можно менять вылет поддержки головы, а в области бедер и талии слегка свободно.

На задних сиденьях так же места хватает, как и на GLA, подлокотник удобный. Объем багажника равен 368 литров, немного меньше, чем в Мерседесе, но зато нет удерживающих крышку подполья упоров. Есть ниши по бокам, с эластичными сетками. Запаски или докатки в багажнике нет, если бы она была, то сильно поднялся бы уровень пола, и места в багажнике стало бы еще меньше.

С-сегмент, как считают маркетологи, имеет очень большие перспективы, продажи автомобилей гольф-класса будут увеличиваться с каждым годом примерно на 10%. Поэтому в Инфинити решили не брать в основу свои японские хэтчи типа Tiida и Pulsar и делать их типа премиальными, а сразу взять основу от Мерседеса и сделать качественный и красивый автомобиль.

Infiniti Q30 собирают в Европе, поэтому ориентированы эти автомобили на европейский рынок. Выпускать эти автомобили будут тиражом в 60 000 машин в год на английском заводе в Сандерленде, в переоборудование которого вложили 250 миллионов фунтов.

На этом же заводе будут собирать и кроссоверы QX30. Презентация этого кроссовера уже состоялась на Лос-Анджелесской выставке, он отличается от Q30 тем, что у него на 3 см. больше дорожный просвет и внедорожный обвес. Но по сути у них особой разницы нет, этот внедорожный обвес не особо агрессивный, но 3 см. дополнительного клиренса немного уверенности на пересеченной местности дадут.

Внешне дизайн Q30 похож на Ниссан Жук, такие же хитрые фары, фальшрадиаторная решетка, мускулистые крылья и капот слегка выгнутый. Благодаря этим мускулистым свесам Q30 получился на 7 см. длиннее, чем GLA, зато объем багажника стал меньше на 53 литра. А в двери багажника не будет электропривода, несмотря на то, что у Мерседеса он есть в качестве опции.

В плане систем безопасности, в машине будут использоваться японские системы типа Infiniti Safety Shield. Камера заднего вида здесь не убирающаяся, как на Мерседесах, она стационарная, без омывателя, как на Ниссанах. Также есть система кругового обзора, которой нет на Мерседесе ГЛА.

Руль в Q30 старого образца, такой стоял на Мерседесах А-класса еще до рестайлинга. Также в салоне видна фурнитура от Мерседес, но мультимедийная система японская — Infiniti InTouch с пультом, которая лучше смотрится, чем торчащий мерседесовский дисплей. Информационная система Infiniti InTouch работает шустро, находит Wi-Fi сети, может использовать приложения от Google. Но она недостаточно современная, у нее графика древняя, а у 7-дюймового дисплея низкое разрешение.

Дизайнеры, которые занимались интерьером, смогли в чужом автомобиле сделать свой стиль. Материалы отделки приятные на ощупь, если заказывать Sport версию, то отделочные материалы будут еще лучше – передняя панель и двери обтянуты замшей.

Моторы

Под капотом у Инфинити Кью 30 может быть довольно много разных моторов. В базе идет дизельный 1,5-литровый мотор от Рено Дастера, с мощностью в 109 л. с. В самой дорогой комплектации стоит двигатель ОМ651 от Мерседеса GLK, объем которого равен 2,1 литров, а мощность – 170 л. с. Среди бензиновых – 2-х литровый 211-сильный двигатель, 1,6-ти литровый с мощностью либо 122, либо 156 л. с.

Коробка передач – 6-ти ступенчатая механическая коробка или 7-ми скоростной преселектив 7G-DCT. В России продажи Q30 и QX30 начнутся летом 2016, но линейка моторов будет не такая большая, останутся 2 бензиновых мотора с преселективом. В комплектации с полным приводом будет идти 2-х литровый 211-сильный мотор, а в переднеприводную пойдет двигатель с объемом в 1,6 литров и мощностью в 149 л. с.

На тест-драйве у нас была самая мощная комплектация со спорт-пакетом, с клиренсом в 155 мм, с уменьшенными пружинами и низкопрофильной резиной с 19-ти дюймовыми колесами. Если сравнивать подвеску Инфинити Q30 Спорт с Мерседес GLA AMG, то сразу понятно, что Q30 Sport более жесткая. Все для того, чтобы соответствовать спортивному имиджу.

Руль крутится так же, как и у любого другого японского автомобиля, ничего особенного. Роботизированная коробка переключается ровно и плавно, особенно яркие эмоции от разгона не ощущаются. По ощущениям за рулем – тот же Мерседес с тугой педалью акселератора. В обычном режиме коробки машина не спешит, а в спортивном становится бодрой и активной.

Полноприводная версия с мощным дизельным мотором примерно такая же в плане комфорта, как и ГЛА от Мерседеса. Немного крены больше, но они не портят картину. Управляется машина хорошо. Одними из плюсов Infiniti – большие зеркала, которые делают обзорность очень хорошей. Если в машине не будет спорт-пакета, то дорожный просвет составит 172 мм., что для российских дорог будет плюсом, даже на Ауди Q3 примерно такой же клиренс. В Мерседесе GLA AMG клиренс равен 140 мм. в незагруженном состоянии, а у Infiniti Q30S — 155 мм.

Цена

Если существенно ситуация не изменится к лету, и в России будет такая же ситуация, как и в Германии, в которой Q30 стоит всего на 1000 евро дешевле чем A-класс, и на 4000 евро дешевле, чем GLA, то в России разница в цене соответственно составит 70 000 и 280 000 рублей. То есть примерная цена на QX30 составит 1 100 000 рублей.

На внедорожную версию QX30 в российском филиале Инфинити ставят серьезную ставку, она будет стоить дороже, чем Q30, но дешевле, чем GLA. В Инфинити планируют, что продажи Q30 и QX30 составят 25% продаж всех автомобилей марки Инфинити. Главным рынком считают Китай, Россию, и Европу. Тем более, что в 2015 году половина продаж автомобилей Инфинити пришлось на Россию.

А далее тест-драйв Инфинити Q30: