Сузуки Витара С 2016 - компактный и шустрый кроссовер

Кроссовер Suzuki Vitara S – хороший компактный автомобиль с тихим и экономичным мотором, который может нормально ездить, тем самым радовать своего хозяина. Под капотом работает турбированный 1,4 – литровый двигатель, довольно надежный. Мощность мотора не особо большая, но ее с лихвой хватает при езде по городу и по трассе. 140 л. с. мощности и 220 Нм крутящего момента. Но зато машина легкая и шустрая, поэтому особо сильный мотор ей и не нужен.

Есть комплектации с мотором в 1,6 литров, передним приводом и коробкой автомат, которые в своем классе по динамике разгона опережают всех конкурентов типа Рено Дастера и других. Все благодаря легкости, ведь весит такая переднеприводная Витара всего 1148 кг.

Если брать полноприводную версию Suzuki Vitara S, то она немного тяжелее — 1235 кг. Примерно столько же весит и мелкий Swift с полным приводом. Внешне у машины спортивный дизайн, который чувствуется за счет радиаторной решетки «S-дизайна», на колесах нанесен черный глянец, фары окантованы алюминием, есть накладки на педалях, в общем, все в спортивном духе.

Если в Витаре С стоит механическая коробка, то машина с места разгоняется легко и резво, примерно за 10 секунд набирает 100 км/ч. Обычная же, 1,6-литровая Витара разгоняется примерно за 11,5 секунд до сотни. Расход топлива в смешанном цикле равен 8 литров на 100 км.

Подвеска мягкая, даже по проселочным дорогам Сузуки Витара спокойно пролетает, и при этом комфортно ехать. Если ехать по ровной трассе, то удовольствия еще больше, приятные ощущения от управления автомобилем, мотор быстро откликается даже после 150 км/ч. Если вдруг понадобиться резко затормозить, то тормоза здесь хорошие.

Мотор Boosterjet К14С-DITC был создан на базе двигателей К-серии, которые выпускались в конце 90-х годов. Конструкция довольно простая: блок цилиндров алюминиевый, турбокомпрессор от Mitsubishi, непосредственный впрыск от Bosch, форсунки расположены по бокам.

Вообще мотор Boosterjet получился удачный, как и автомобили Сузуки Гранд Витара с приставкой S, и без нее. В России нет завода, где будут собирать эти автомобили, поэтому пошлины на них будут, значит и цена на такие машины будет больше, чем у конкурентов. В России новую Vitara S уже можно купить пока только с коробкой автомат и в дорогой комплектации. Есть возможность выбора полного или переднего привода.

Если цена на обычную полноприводную Vitara с 6-ти ступенчатым автоматом составляет 1 500 000 рублей, то с турбированным мотором она будет немного дороже. В Европе Витара С с полным приводом и механической коробкой стоит 27360 евро, что недешево – около 2 000 000 рублей. Поэтому в России делать цену на Vitara S такой же, как в Европе нельзя, потому что не сильно хорошо они будут продаваться. В России в прошлом году Витар продалось всего 20000 штук, а в 2016 пока только 5500.

Предыдущее поколение Vitara было с рамной конструкцией, это значит, что у них простая конструкция, а надежность высокая. Эти машины до сих пор отлично ездят по всему миру. А сейчас, новое поколение Витары производят в Венгрии, она предназначена для европейского рынка, в Японию их поставляют не в особо больших количествах, в Америку тоже. Если раньше было американское отделение Сузуки, то теперь его нет, потому что оно закрылось.

Главные перспективы, на которые рассчитывает руководство Сузуки – рынок Индии, где Сузуки отлично расходятся. В 2015 году было продано 1 300 000 машин этой марки, поэтому основная прибыль у них идет с Индии, а не с Европы или России.

А далее тест-драйв новой Сузуки Витары: