Мазда 3 первого поколения (BK) появилась в 2003 году и внешне была очень похожа на Вольво и Форд, Мазда 3 построена на платформе Ford C1, которую проектировали сотрудники компаний Форд, Мазда и Вольво.
Для российских комплектаций Мазды 3 (BK) предназначены бензиновые моторы: с объемом в 1,6 литра и мощностью в 105 л. с. или 2-х литровый 150-сильный мотор. Коробка передач – 5-ти ступенчатая механическая или 4-х ступенчатый автомат. В 2006 году сделали рестайлинг – слегка изменили внешность и появились более дорогие комплектации. Появилась возможность к 2-х литровому мотору поставить либо 6-ти ступенчатую механику или автомат с таким же количеством ступеней.
В 2009 году на смену первому поколению пришло второе поколение (BL). Платформа почти не изменилась. Мазда3 BL выпускали до 2013 года, а в 2011 году сделали рестайлинг. После 2013 года выпустили третье поколение (BM), и оно существенно изменилось по сравнению с 1 и 2-м поколениями, потому что в 3-м поколении стали использовать собственную новую платформу Skyactiv.
Мазда 3 BM в России можно купить с моторами объемом в 1,5 и 1,6 литров, которые также называются Skyactiv. Бывают и более мощные моторы, то они пока недоступны для российского рынка, и механическая коробка тоже. Можно выбрать между 4-х ступенчатым или 6-ти ступенчатые автоматами.
Мотор 1,5, кстати, мощнее, чем 1,6, потому что 1,5-литровый более современный и соответствует стандарту Euro 5.
Для подсчетов возьмем самую распространенную ситуацию, когда стоимость запчастей и ремонт – дилерские. Когда машина еще на гарантии, а владелец не хочет рисковать и ехать ремонтироваться у гаражных специалистов.
Масло поменять не сложно и своими руками, но, если делать ТО в дилерском центре, то надо будет немного потратиться. Надо по инструкции заливать масло 0W20, 5-ти литровая канистра стоит 5150 рублей, всего потребуется 4,2 литра масла, поэтому 4-х литровой канистры будет мало. Можно сэкономить – залить масло 5W30, оно более дешевое, но допускается по регламенту. Фильтр стоит 615 рублей, на нем не надо экономить, также, при замене потребуется менять и шайбу сливного отверстия, которая стоит 167 рублей.
Воздушный фильтр стоит 1 623 рублей, его тоже надо менять при каждой замене масла. Стоимость замены у дилера стоит 520 рублей, за эти деньги входит чистка воздуховода. Чтобы поменять фильтр потребуется откинуть 4 защелки и ослабить хомут, чтобы снять воздушный патрубок.
Изначально в машине стоят иридиевые свечи, которые могут работать около 100 000 км. Новый комплект свечей стоит 7000 рублей, можно самому менять, а можно заплатить 1300 рублей и на сервисе поменяют свечи.
В моторе используется цепь, ремня ГРМ здесь нет, цепь менять не надо, если она не растянется. Цепь начнет растягиваться не ранее 150 000 км. Пока все моторы новые и еще не приходилось менять цепь ГРМ, поэтому такой статистики нет. Но есть в машине ремни, которые надо менять: ремень помпы за 850 рублей, ремень компрессора кондиционера и ремень генератора, эти 2 ремня потянут на 2800 рублей.
Эти ремни обычно меняются раз в 80 000 км. А вот натяжитель ремня может выходить из строя раз в 150 000 км. и стоит он 16500 рублей. Но не всегда, бывает, что он служит дольше. Так что, для тех, кто собирается купить Мазду 3 с пробегом надо смотреть на место, где прилегает кожух цепи, если возле него есть потеки масла, то можно немного снизить цену. В общем, моторы на Мазде 3 довольно надежные, если вовремя проходить ТО с заменой масла и фильтров, то проблем не будет очень долго.
Механической коробки в Мазде 3 не бывает для российского рынка, поэтому на всех автомобилях стоит коробка-автомат, самая популярная — FW6A-EL – 6-ти ступенчатая. Коробка достаточно надежная, созданная компанией Aisin, специально для моторов Skyactiv. Если ездить спокойно, то она прослужит долго, а если ездить агрессивно, то быстрее будет изнашиваться двойной фрикцион блокировки гидротрансформатора, будет появляться пыль, из-за которой быстро выйдет из строя гидроблок.
По регламенту, масло в коробке автомат надо менять каждые 100 000 км. Но можно посмотреть за состоянием масла примерно на 60 000 км. Если масло будет не красное, а потемневшее, это значит, что уже много фрикционной пыли в нем. Поэтому лучше не дожидаться 100 000 и сразу же его поменять. Чтобы контролировать состояние и уровень масла – есть для этого щуп. Всего потребуется 10 литров масла для замены, цена – 1000 рублей за литр. Стоимость работы – 5300. Итого, замена масла в коробке автомат обойдется в 15300 рублей. Но если вовремя менять масло, то коробка легко прослужит до 300 000 км.
Самому можно поменять передние колодки, а вот с задними так просто не получится. Чтобы не закисали направляющие суппортов, надо их чистить и смазывать. Колодки и диски можно поставить разные. Оригинальные колодки стоят около 5000 за весь комплект, а тормозной диск – 5000 за 1 шт.
Подвеска, в целом, надежная 100 000 км. прослужит точно. Но все зависит от того, на какой дороге эксплуатируется автомобиль. Раньше всех потребует замены задний сайлентблок рычага. Его можно менять в сборе с рычагом, а можно и перепрессовать, что получится немного дешевле. Если менять рычаги, то это будет стоить 3000 рублей плюс стоимость рычага. А просто перепрессовка стоит 1060 рублей и стоимость сайлентблоков – 2500 рублей. После замены рычагов или перепрессовки сайлентблоков еще потребуется сделать развал-схождение, на все колеса это будет стоить 4000 рублей.
Бывают случаи, что на задней подвеске не удается выставить правильный развал, потому что развальные болты во втулках сайлентблоков быстро закисают. Но эту ситуацию можно просто исправить: раз в несколько лет — смазывать эти болты и проворачивать. А если их раскрутить никак не удастся, тогда придется резать рычаги, устанавливать новые, а за одно можно и другие детали задней подвески поменять, в общем, потребуется потратить примерно 50 000 рублей. Поэтому, лучше с этими болтами как-то разобраться, чем почем зря тратить 50 000.
Кстати, машина от коррозии не особо хорошо снизу защищена, поэтому есть смысл потратить 15000 рублей на антикор, в эти деньги входит и шумоизоляция. Тогда кузов будет долго в хорошем состоянии. Под днищем еще есть пластиковые пыльники, защищающие кузов от грязи, их легко можно сломать, особенно если ездить по лесам и прочему бездорожью. Новый такой пыльник стоит 4000 рублей, а работа по замене – 500 рублей.
Так как машины в этом кузове выпускаются еще не сильно давно, то видно, что на кузове еще не появились жучки, сколы и другие повреждения лакокрасочного покрытия. Да и в целом, качество кузова и краски довольно высокое. Защиту днища можно сделать антикором, и тогда с кузовом точно не будет проблем.
Уже через 3 года эксплуатации боковые зеркала могут переставать складываться, эту неисправность можно исправить по гарантии. Также могут появляться неисправности от мультимедийной системы MZD Connect, она может потребовать перепрошивки, обычно это делают по гарантии, а вообще, эта услуга стоит 2600 рублей.
Кто не хочет платить 500 за замену салонного фильтра, можно его поменять самому. Для этого достаточно просто открыть ящик для перчаток, сдавить его боковые стенки и откинуть вниз. Тогда в верхней части будет виден фильтр, его надо вытащить и поставить новый, который, кстати, стоит 2000 рублей. Те, кто хотят сэкономить, могут поставить любой аналогичный фильтры, от этого особого вреда автомобилю не будет.
Еще полезный совет: после покупки автомобиля лучше сразу поставить сеточку перед радиатором, так он будет меньше загрязняться.
Со временем лампы в фарах могут потребовать замены, но это довольно сложный процесс, поэтому самому лучше этого не делать, потому что добираться до ламп не особо удобно. А вообще, светодиодные лампы служат длительный период. А в остальном, автомобили надежные, и на машинах 2013- года выпуска в ближайшее время ничего не сломается, при правильной эксплуатации.
Мазда 3 довольно хороший автомобиль, у него достойный внешний вид, имеет свой фирменный стиль. Достаточно компактные размеры, но машина привлекает к себе внимание. В плане безопасности тоже проблем с авто нет. Также машина хороша в управлении, разгоняется довольно быстро, подвеска в меру жесткая, совмещает в себе спорт и комфорт.
В салоне используются хорошие, износостойкие материалы, поэтому сидя в машине видно, что это недешевый автомобиль. Особо слабых мест в машине не было обнаружено. Правда затраты на обслуживание довольно высокие, поэтому нельзя считать этот автомобиль бюджетным. И каждый тех. осмотр будет требовать затрат, но это естественно для любого автомобиля.
Этот автомобиль больше подходит для молодежи, а для тех, кто хочет автомобиль более солидный – есть смысл обратить внимание на Мазда 6, он в себе содержит все, что есть в Мазда 3, только размеры у нее больше, и она выглядит слегка эффектнее.
Далее видео о том, как надо выбирать б. у. Мазда 3 BM:
Alexander Stepanoff 14 ноября, 2016
Опубликовано в: Японские автомобили
Метки: автомобили с пробегом, Красивые, Японские автомобили
По вопросам размещения рекламы и материалов используйте форму обратной связи.
Copyright © avto-all.com — Все права защищены
