BMW X3 третьего поколения получился больше старого BMW X5

Баварцы провели официальную презентацию модели третьего поколения своего среднеразмерного кроссовера. Продавать начнут новопоколенный «Икс-третий» ближайшей осенью.
Все ключевые размерные характеристики нового BMW X3 инженеры решили увеличить: расстояние между осями прибавило 6,4 см и достигло 2 м 86,4 см.Длина автомобиля выросла на 5,1 см — теперь от бампера до бампера — 4 м 70,8 см. В ширину «Икс-третий» раздался на один см , достигнув 1 м 89,1 см. А вот по высоте кроссовер стал на два миллиметра приземистее, теперь он возвышается над асфальтом на 1 м 67 см.
Интересно, что новопоколенный «Икс-третий» превзошел по ключевым размерным характеристикам класса даже BMW X5 первой генерации, у которого колесная база — 2 м 82 см, а длина — 4 м 66,7 см. Почему так произошло? Дело в том, что существует тренд к увеличению объема у автомобилей такого класса, тренд этот сложился вследствие роста спроса на более массивные внедорожники. Вторая причина кроется в том, что после того как BMW X1 переехал на «тележку» UKL c поперечно расположеным мотором, он стал крупнее «Икс третьего», и покупатели стали брать больше именно новопоколенный BMW X1.

Поэтому, чтобы вернуть себе покупателя, новому BMW X3 придали увеличенный объем. Можно предположить, что готовящийся к серии «Икс пятый» четвертой генерации тоже не выпадет из тренда и станет заметно массивнее предшественника.

Внешне кроссовер изменился не сильно. Фирменные «ноздри» радиатора увеличены и их отделили от фар. Противотуманки сменили форму: с круглой на шестиугольную, вытянутую в стороны. И стали они теперь светодиодными.
Кузов несколько перекроили в угоду улучшения аэродинамических характеристик. Развесовка получилась совершенная — пятьдесят на пятьдесят. Автомобиль «похудел» на пятьдесят пять килограммов. Багажный отсек в объеме не изменился, несмотря на увеличение размера автомобиля, при разложенных креслах заднего ряда это 1600 литров, при сложенных — 550. Клиренс составляет 20,4 см.

Приборка в салоне стала более «элегантной», в центральную панель сверху вставлен мультимедийный сенсорный планшет с диагональю в 10,2 дюйма. Водитель может управлять им и жестами. Можно докупить проекционный дисплей, кстати, цветной, цифровой приборный щиток, трехзонную климатическую систему и много разных других, ранее недоступных опций.
Пневматической подвески у новопоколенного BMW X3 нет и не будет. Доплатив, можно получить систему адаптивных амортизаторов или полностью сменить подвеску на спортивную.

Осенью баварцы начнут продавать новопоколенный BMW X3 в трех комплектациях. Первая будет иметь под капотом 360-сильный бензиновый турбодвигатель, две других — 190 и 265-сильные дизеля. Все двигатели работают в паре с гидромеханической восьмиступенчатой АКПП. А через несколько месяцев, скорее всего, к началу 2018 года появится еще одна комплектация с 252-сильным бензомотором. Чуть позднее — со 184-сильным. У последней версии будет задний привод и продавать ее будут исключительно в США.

Цены не известны пока, но дураку понятно, что новопоколенная модель будет дороже предшественницы. Сегодня самый дешевый BMW X3 второй генерации стоит на нашем рынке 2 млн 780 тыс рублей. За прошлый год в нашей стране BMW X3 купили 2824 раза, а флагманскую модель BMW Х5 — 5203 раза. Это пока самая продаваемая модель баварского автобренда в нашей стране.

Совсем недавно BMW провела презентацию новопоколенного лифтбека Gran Turismo шестой серии.