Китайцы нашли способ удешевить кроссовер Kia KX7 для своего авторынка

В Поднебесной стартовали продажи кроссовера Kia KX7, который сменит на китайском авторынке Kia Sorento L (у нас эта модель известна под именем Kia Sorento Prime). Kia Sorento L импортировался в Китай из других стран, в том числе и из Кореи, а потому имел весьма чувствительную для конечного потребителя стоимость , а с Kia KX7 все будет проще и дешевле, потому что производство этой модели переехало непосредственно в КНР. Локализация существенно снизила ценники на комплектации новинки. Чувствуется забота руководства о покупателях, впрочем, это однозначно скажется на росте продаж, а значит — и на кошельке автодилеров.Такой подход очень продуктивен: зачем платить за импорт, если можно вложиться в локализацию и потом все затраты выгодно отбить за счет количество проданных по более низкой цене автомашин? Рассмотрим эту эффективность на примере того же Sorento Prime, который будут продавать в Китае , пока не опустеют складские ангары дилеров. Импортный, он стоит почти четверть миллиона юаней, что в переводе на наши деньги составляет более двух миллионов рублей. А за аналогичный по техническим характеристикам кроссовер KX7, который начали собирать на заводе Dongfeng Yueda Kia, дилеры просят лишь 180 тысяч юаней, это в рублях всего полтора миллиона. Экономия составляет двадцать пять процентов! Кто после этого назовет китайцев дураками?

Подешевев на полмиллиона, Киа KX7 внешне смотрится гораздо современнее предшественника — Sorento L. Салон отделан не дешевыми материалами. Оснащение в базовой комплектации тоже не бедное. Здесь имеется ESP, ассистент старта в горку и движения при подъеме. Наличествуют два фронтальных эйрбега, температурный режим регулируется кондиционером, есть музыкальный центр с шестью динамиками, задний парктроник, запасное колесо в сборе. Под капотом среднеразмерного кроссовера Киа KX7 установлен 163-сильный бензиновый атмосферный двигатель с рабочим объемом в два литра. Мотор этот спаривается с шестискоростной автоматической коробкой передач. Полного привода в базе нет — только передний.
Помимо двухлитрового атмосферника для Kia KX7 есть и другие варианты силового агрегата: это 2,4-литровый также атмосферный мотор на 188 л.с. и двухлитровый 241 сильный турбодвигатель T-GDI, к которому «прилагается» и привод 4х4.

Максимальная комплектация Lux в пересчете на наши деньги будет стоить порядка 2,32 млн деревянных. В ней в добавление к базовым есть боковые и оконные эйрбеги, трехзонный климат-контроль. Установлена система круиз-контроля, руль обогревается, в головной оптике — штатный ксенон и светодиодные ДХО. Салон обшит натуральной кожей. Над головой панорамная стеклянная крыша. Кроссовер оборудован полным электропакетом. Мультимедийный комбайн с восьмидюймовой диагональю тачскрина имеет встроенный навигатор и синхронизируется с любым смартфоном.

Цены на китайский Kia KX7 уместно сравнить со стоимостью Kia Sorento Prime текущего года на нашем рынке. Полноприводный кроссовер с 2,4-литровым 188-сильным мотором в паре с автоматической коробкой, имеющий на борту модуль ЭРА-ГЛОНАСС, продается у российских автодилеров минимум за 2 млн 135 тыс рублей. Максимальная версия GT Line с 250-сильной «шестеркой» опустошит кошелек покупателя уже на 2 715 килорублей. Собирается он локализованно, на «Автоторе», через пару лет будет обновляться, возможно даже, получит кузов, схожий с китайским KX7. Но вот ценников, подобных китайским, россияне не увидят. В России даже на автомобили с локализованной сборкой умудряются накрутить ценники, сравнимые с чистым импортом.

Неделю назад на «Автоторе» началась серийная сборка обновленного Kia Mohave.
В июле под Питером станут выпускать новопоколенные седаны Kia Rio.
Этим же летом корейцы обещают нам обновленный субкомпакт-хэтч Kia Picanto.