Оттюнингованный грузовик Исузу D-Max прибыл к российским автодилерам

В середине осени 2016 года руководство российского офиса японской компании Isuzu обратилось к коллегам из тюнингового ателье ArcticTrucks, которое тоже представлено филиалами на нашем рынке, с предложением модернизировать грузовик Исузу D-Max, причем сделать его модификацию максимально крутой в своем классе. Так вот тюнинг-мейстеры внимательно отнеслись к предложению и оперативно этот заказ выполнили: уже сегодня первые грузовики с предельно улучшенными кроссроудными показателями можно посмотреть в шоу-румах у российских дилеров Isuzu, правда, только в Москве и Петербурге.
Причем модернизированные пикапы приехали не только в Россию. Они доступны и на европейском авторынке, в частности, в Великобритании. Потому что прослышав в свое время про инициативу российского офиса Isuzu, с подобным же предложением к местному тюнинговому ателье Arctic Trucks обратилось и британское представительство японской марки. Как говорят, близкие к теме источники, эти две модели не сильно друг от друга отличаются, и это понятно, модернизировали пусть и два, находящихся в разных странах представительства, зато одного ателье.

На сегодня до России доехали всего две модели оттюнингованного Isuzu D-Max ArcticTrucks. Один из них уже установлен в качестве демонстрационного образца в московском шоу-руме компании Isuzu, а второй грузовик отправился во вторую российскую столицу, где его примет официальный питерский дилер японского «грузового» автобренда.
Но в серию запускать этот грузовик пока еще рановато, поскольку новинку надо отсертифицировать согласно российским требованиям к транспорным средствам. Isuzu и Arctic Trucks как раз и принялись этим заниматься. Понятно, этот процесс потребует не только материальных затрат, на это уйдет и не мало времени.
Под капотом у модернизированного грузовика стоит серийный дизельный 2,5-литровый двигатель, способный на пике усилий выдать совокупную мощь ста шестидесяти трех «лошадок». Работает этот двигатель с шестискоростной механической коробкой передач и пятидиапазонной автоматической трансмиссией. Привод, что разумеется для такого класса автомобилей и без модернизации, — только полный.

Пикап Isuzu D-Max ArcticTrucks AT35 в длину составляет 5 м 29,5 см, ровно столько же, сколько и в обычной версии пикапа. Однако он значительно шире «старшего брата»: если тот «раздался» в стороны на 1 м 86 см, то прокачанный D-Max имеет полновесных 2 м 4 см ширины. Кроме этой размерной характеристики прибавила и высота. С 1м 79,5 см она увеличена инженерами тюнинга до 1 м 91 см.
Дорожный просвет нового пикапа составляет двадцать девять сантиметров.
Семнадцатидюймовые катки модернизированного пикапа обуты во внедорожные покрышки 320/70 R17. Инженеры существенно перебрали подвеску пикапа, усилили крепление кузова к раме, улучшили амортизаторы, расширили колесные арки и переделали бампера.

Новый европейский вариант Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 проходил испытания при участии журналистов специализированных автомобильных СМИ. Так вот их мнения сошлись в одном: грузовик настолько крут, что на ландшафтах Великобритании сложно найти такие препятствия, при преодолении которых новинка проявила бы весь заложенный в нее технический потенциал.
А между тем россияне не сильно разбирают доступные в продаже у дилеров пикапы. За несколько месяцев — сентябрь — октябрь 2016 — в нашей стране куплено всего сорок легких грузовиков. Купили их в основном бизнесмены, имеющие собственное хозяйство, в котором без пикапа никак. Собственно, такой спрос не удивителен: обычный стоковый Isuzu D-Max начинается у дилеров от 1 млн 765 тыс рублей.